铁路复线高边坡深路堑石方控制爆破安全施工技术.PDFVIP

CONSTRUCTION SAFETY 建筑安全 2000 年第 1 期 安全技术 铁路复线高边坡、深路堑石方 控制爆破安全施工技术 ○王桂元 ( ) 中铁十二局株六复线东段指挥部 1 前言 挖装运 ,并满足路基回填的尺寸要求 ,爆破后要保证 随着我国国民经济的飞速发展 ,作为国家大动 边坡的平顺整齐和长期稳定 ,经雨后不得出现坍方 脉的铁路在社会主义现代化建设中起到越来越重要 或滑坡 ,确保高压线、通信线和民房的安全。 的作用 ,而我国铁路运输能力不能适应经济发展的 3 2 主要施工方法的确定 矛盾日益突出 ,增建第二线成为缓解运量紧张状况 为确保爆破安全 ,根据工程特点 ,选取多循环 , 的有效措施之一。在复线建设时必须保证既有线运 小规模 ,小孔距的浅孔松动控制爆破方案 ,其特点是 营的安全 , 特别是在高边坡、深路堑、窄线距条件 “浅打眼、密布孔、少装药、强覆盖、间隔微差、逐排逐 下 , 既要保证行车安全 , 同时要满足施工进度的要 层地爆破剥离。” 求 , 因此必须合理制定施工方案 ,采用经济合理、技 对不同的爆破部位 ,选取不同的爆破参数和装 术安全的爆破施工方法和措施。本文以株洲至六盘 药结构 ,将爆破破碎分为裂、松、散三个标准。 水增建第二线 k228 + 385 ～ + 760 段路堑石方控爆 对爆破高度在接触网以上的最靠近线路的炮 为例 ,介绍了复线施工中高边坡、深路堑、窄线距条 孔 ,其爆破作业以“裂”为爆破破碎标准。即岩石发生 件下的控爆施工技术 ,对今后类似工程施工具有借 位移 ,做到“宁裂勿散”。 鉴意义。 对爆破高度在接触网以上的其他炮孔 ,其爆破 2 工程概况 作用以“松”为爆破破碎标准。即产生较大裂隙 ,但岩 株六复线 k228 + 385～ + 760 段 ,全长 385km , 石不离原位 ,做到“宁松勿散”。 由中铁十二局三处承担施工,该段复线与既有线电 对爆破高度在接触网以下的最靠近线路的炮 气化线路并行 ,设计边坡坡率 1 ∶1～1 ∶125 ,该段 孔 ,其爆破作用以“裂”为标准 ,其余炮孔以“散”为标 开挖厚度 4 ～6m ,最高开挖高度大约 18～20m , 既 准 ,做到“宁散勿飞”。 有线坡面与接触网水平距离约为 8m ,距回流线约 用不同方向上的抵抗线和起爆顺序控制岩石位 10m ,属 B 类深路堑石方控制爆破。该段地质概况 移方向。采用钢管防护排架和爆体覆盖方法相结合 为 :属丘陵地区 ,地势较陡 ,地面自然坡度 20～30°, 的防护措施 ,控制爆破飞石、滚石。以人工开挖为清 基岩大面积出露 ,地面表层为第四系残坡积砂粘土 , 平场地和作业面的主要方法。 厚 0～2m ,下伏灰岩夹泥灰岩 ,灰黄色～灰黑色 , 中 石方开挖施工顺序如下 : 厚层状 ,风化严重 ,地下水很多 ,有少量基岩裂隙水。 施工设备、材料进场 →防护排架搭设施工 →清 3 爆破方案的确定 平场地 →爆破施工 →爆渣清运。 3 1 施工条件对控爆的要求 4 爆破设计 由于此段路堑紧邻既有线电气化铁路线,线间 本段爆破采用小台阶法施工 ,该方法是由上而 距小 ,工点