高速交通安全培训课件资料全.ppt

插入视频（超速行为危害多大？2分3超速行驶时对道路安全有多大危害 标清(270P).qlv） 插入视频：随意变道---监拍小车高速公路上违规变道 致后车侧翻打转360度 标清(270P).qlv监拍小车高速公路上违规变道 致后车侧翻打转360度 标清(270P).qlv 2、随意变道 致命杀手三：违法停车。 插入视频：高速公路上的野蛮驾驶 高速路上违法停车 事故频发 标清(270P).qlv高速公路上的野蛮驾驶 高速路上违法停车 事故频发 标清(270P).qlv 3、主线停车 紧急停车带 供车辆发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。 紧急停车带仅供紧急停车 插入视频：事故分析第2期！高速跟车太近惨酿悲剧 标清(270P).qlv事故分析第2期！高速跟车太近惨酿悲剧 标清(270P).qlv 4、跟车过近 视频：滁州 货车高速扭S弯道 司机疲劳驾驶 标清(270P).qlv滁州 货车高速扭S弯道 司机疲劳驾驶 标清(270P).qlv 5、疲劳驾驶 紧急情况处置 平安高速行 ——驾驶员培训篇 车辆抛锚 12122 报警、咨询、求助 150米 结束语 永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。 不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。 事故来自麻痹，安全出自警惕！  情况不明不轻易移动伤者 非正常行驶状态勿忘双闪灯 重大肇事驾驶员驾龄6-8年 永远视其他机动车为菜鸟 尽量不在高速公路上停留 白色、银灰色汽车安全性高 谢 谢！ 放映结束 感谢各位批评指导！ 让我们共同进步 三、高速公路的危险区域 （一）、互通枢纽区域（进出口区域）； （二）、隧道入口区域（入口百米区）； （三）、雨天积水区域（路面有水区）； （四）、突发情况区域（交通管制区）； （一）互通枢纽区域（进出口） 插入视频：浙大副校长吴平车祸身亡 标清(270P).qlv浙大副校长吴平车祸身亡 标清(270P).qlv （二）、隧道入口区域 隧道危险原理 隧道封闭结构造成的压抑感，有时还会影响到反应时间； 边墙效应，就是隧道边墙给驾驶员带来的唯恐与之冲撞的心理影响，会造成紧张、反应迟钝； 隧道内的噪声和振动容易引起烦躁和不安。 最主要的，白天隧道的“黑洞效应”，由于人眼视觉上的滞后性作用，正常人的眼睛需要经过4.9S的时间，才能逐渐适应。驶出时会产生“白洞效应”，短短几秒视觉空白极大地增加了事故几率。（时速60-120距离81.6-163.3米） （三）、雨天积水区域 雨天未减速造成事故比比皆是 （四）突发情况区域 大流量通行时车辆队伍尾部 主线事故后方（过车围观） 施工路段改道处或变道处 分流封道主线分流点 四、高速公路的危险行为 1、超速行驶 警企共建平安畅通高速（第一期） * 历年事故分析统计结果：驾驶员的交通违法导致事故发生的占98% 主导因素：驾驶员的理念 一、高速公路交通安全新理念 1、高速危险 高能量 当车辆在时速50公里时发生碰撞，父母怀抱中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出，相当于一头成年大象的重量，此时父母不但无力保护怀中的孩子，反而会把身体全部重量作用在孩子身上，抱着比不抱更危险。 制动距离 平安高速行 ——驾驶员培训篇 车辆制动能力会随着路况、轮胎、刹车类型及其它因素而变化。 观察下图，你会觉得车辆的停止距离比你想象的要长些！ （驾驶员反映距离是根据1.5秒的反映时间确定的） 视觉疲劳 高速公路景物单调、线路平直，没有城市道路两边的多变景物，驾驶员接受的视觉刺激信号减少，时间一久容易进入“高速公路催眠状态”，危及安全行车，因此要掌握好休息节奏。 在高速公路上行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。驾驶员在这种环境下长时间行车会感到单调、枯燥，容易产生松懈或疲劳。 开车前要充分休息。 及时进入服务区休息。 最意想不到的现状是：..\图片\部分散落物照片 1、虽全隔离，但仍然人、非机动车、摩托车等常有上高速公路； 2、车辆运载物散落在高速公路路面时常发生，且物品千奇百怪（动物；石板材；蔬菜；鱼；绳子；货车部件；轮胎皮）； 3、路面坑洞，路面施工作业维修； 4、恶劣天气（雨雾、傍晚）； 5、交通管制（故障或者事故处理）。。。。。。 结论：不要以为高速公路就是畅通无阻（其实：高速危险、意外无处不在） 2、主动防御驾驶defensive driving 防御性驾驶的核心是“预防措施”。 能准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或者路况而引发的危险，并能及时采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。（插入视频防御性驾驶技术(1) 标清(270P).qlv） 3、文明驾驶