地铁盾构隧道洞门环梁及嵌缝施工方案.docVIP

PAGE 2 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u \t 标题 3,3 13841 一、编制依据及原则 3 22458 1.1编制依据 3 21650 1.2编制原则 3 30916 二、工程概况 3 15219 三、总体施工安排 5 10055 3.1 施工安排 5 17172 3.2 施工资源配置计划 5 8447 3.3 施工用水用电 6 17849 3.3.1施工用水 6 25803 3.3.2施工用电 6 17861 四、洞门环梁施工 6 30333 4.1 施工步骤 6 32464 4.2 施工准备 6 5649 4.3 拆除零环(最后一环)管片 6 140 4.4 防水施工安排 7 4927 4.5 钢筋施工 8 18768 4.5.1钢筋焊接加工 8 27041 4.5.2钢筋成型与安装 8 11411 4.6 模板施工 9 30145 4.7 混凝土施工 9 11032 五、嵌缝施工 10 17310 5.1前期准备 10 20182 5.2 嵌缝范围 10 29571 5.3 施工流程 11 9329 5.3.1 一般段嵌缝施工 11 7927 5.3.2 联络通道门洞段嵌缝施工 11 2273 六、质量保证体系 11 31331 七、安全文明施工保障措施 12 9489 7.1 垂直运输 12 16538 7.2 水平运输 12 4023 7.3 对井下工作人员的管理 12 洞门环梁及嵌缝施工方案 洞门环梁及嵌缝施工方案 PAGE 12 PAGE 13 一、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《地铁设计规范》 (2)《混凝土结构设计规范》 (3)《地下工程防水技术规范》； (4)《地下防水工程施工质量验收》 (5)现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； (6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； (7)类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据**市其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。 二、工程概况 ***～***站区间采用盾构与明挖法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK31+***～ZDK3***，左线全长677.927m（含长链0.434m），右线长677.3m。在YDK**设置联络通道一座。明挖隧道区间（含盾构工作井）：左线ZDK***～ZDK***，隧道长116.355m，右线YDK31***～YDK***，隧道长116.550m。 ***站～**站区间采用盾构法施工，左线线路起终点里程分别为ZDK29+298.900～ZDK30+928.900，区间长1630.234（含长链0.234m）m。右线区间长1630m。区间隧道设置2个联络通道及1个废水泵房，1#联络通道中心里程为YDK29+870.267,2#联络通道中心里程为YDK30+444.031，其中废水泵房结合2#联络通道设置。 ***站～***站区间采用盾构法施工，左线ZDK28+278.500～ZDK29+121.400，短链0.048m，左线隧道长842.852m；右线隧道长842.900m。在YDK28+650.564设防灾疏散联络通道兼废水泵房。 盾构隧道设计采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌。隧道内径为5400mm，外径6000mm，厚300mm，外部注浆防水，结构安全等级“一级”，耐火等级“一级”，区间隧道防水等级为二级。 管片设计每环采用“3＋2＋1”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装，弯曲螺栓连接(每环16根M27环缝连接螺栓，12根M27纵缝连接螺栓)，管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。标准环管片外径6m，内径5.4m，宽度1.5m，转弯环楔形量45mm。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为S12级。 本标段共有洞