海航西安基地正常率实施情况汇报修改版.ppt

事件调查 调查中发现：  04 运行案例分析 第一点 第二点 机组与旅客：机组：暂确一名机长，因B5662飞机14：00左右到达西安，10：10调整联系空调找组，留有时间余度，由AOC督促空调进度。最终，12：50机组找到。旅客：兰州-福州旅客改签厦航直达，已全部处理。兰州-西安、西安-福州旅客10：30提前安排住宿。福州-兰州31名旅客不愿福州退票，经福州客服席与西安地服联系，决定31名旅客到达西安，由西安安排住宿，次日签转赴兰州航班。航站控制员提示，告知旅客详情，避免西安出现信息不对称，旅客闹事，同时，与市场部、服务指挥室确认旅客安排，得到同样明确答复。 飞机状况：因兰州前日过夜只有2架B737-800飞机，并且两架均有任务，无运力可调整，西安始发航班也均已执行，调整裕度只能选择在西安较早航后的飞机，B5662是首选，并经过MCC同意，签派放行对于飞机状况评估无问题。兰州可用飞机较少，故只能等HU7231（北京-西安）落地进行调整，同样经过MCC和签派放行评估。 事件调查 调查中发现：  04 运行案例分析 第三点 第四点 地面处理压力：由于HU7825（西安-福州）延误超过四小时，提前安排住宿，在登机时地面人员按照实际情况，赔偿每位旅客100元，旅客登机正常。 HU7825(兰州-西安)航班每人赔偿200元，未发生其他事件。 HU7826（福州-西安）航班由福州场站与西安地服部协调，西安地服部确定可以解决，并已控次日座位。 运行要素：经与海口签派放行席沟通，运行要素对此次调整无影响，可以正常放行，西安SOC航站控制员了解气象、通告以及管制流控信息，确认航班调整后可以执行。 事件调查 调查中发现：  04 运行案例分析 其他：由于HU7825（西安-福州）与HU7825(兰州-西安)进入西安管制区时间相近，故联系西安站调协调避免同航班号出现在相同管制区的情况，后反馈站调意见到海口AOC，采取兰州-西安航班号变更为HU7825A，避免不安全事件发生。 第五点 建议和措施 04 运行案例分析 海航股份在西安基地设立备份机组。 1 兰州基地加强机务试车资格培训 2 加强西安、兰州基地航材储备 3 福州、厦门航班延误率高，市场部对联程时刻调整 4 对可预见性航班延误，进行提前干预，评估风险 5 05 当月主要工作及下阶段工作计划 二月份开展工作情况 1.完成年终绩效考核及面谈工作； 2.制定2015年中心整体工作规划； 3.进行局方、空管、机场等接口单位的年终走访工作 ； 下一阶段工作计划 1.制定西安营运基地航班正常性考核方案； 2.牵头组织航班换季准备工作并内容开展换季教育培训； Thank You * 海航西安基地航班正常率实施情况汇报材料 Contents 目录 — * — 04 运行案例分析 01 当月正常率完成情况 02 各基地执行情况对比 03 不正常航班统计分析 05 当月主要工作及下阶段工作计划 01 当月正常率完成情况 81.86% 98.26（局方数据） 完成数据 93.7% 0 始发83.8%、过站95.2% 航班起降正常率 航班正常率 考核指标 指标未确定 排名第二 考核区间 指标未确定 优秀 指标未确定 自身始发航班正常率 航班不正常千次率 靠桥率 基地正常率完成情况 [ ] 01 当月正常率完成情况 辅助指标完成情况 [ ] G470优化航路 计划 执行 未执行 执行率 93班 64班 29班（A330-300未批复28班） 68.9% 协调空管 协调空管使本延误航班得以正常执行班次 80班 快速过站 计划 成功 成功率 69班 58班 84.1% 过站不下客 过站 过站不下客 成功率 474班 383班 80.8% 01 当月正常率完成情况 各部门完成情况 [ ] 部门 考核指标 权重 完成情况 区间/分数 总得分 运控部西安航站控制中心 航班正常率≥A(去年当地机场同月数值) 30% 81.1% 须改进 航班过站时间达标率≥78% 40% 96.6% 优秀 自身始发航班正常率≥95% 30% 94.9% 须改进 海航技术西北维修基地 航班正常率≥A(去年当地机场同月数值) 30% 81.1% 须改进 过站时间未达标千次率≤4.5‰ 40% 0.11% 优秀 自身原因始发延误班次≤2 30% 2.0 须改进 西安地服事业部 航班正常率≥A(去年当地机场同月数值) 20% 81.1% 须改进 过站时间未达标千次率≤2.5‰ 30% 0.086% 优秀 自身原因始发延误班次≤1 20% 1 合格 航班不正常次数≤2 20% 4 须改进 始发靠桥率≥88% 5% 83.8% 须改进