黄河特大桥主桥中横梁安装施工工艺.docVIP

一、编制依据 1.xx省交通规划勘察设计院“SHV2、20、39～41、58” 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）， 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。 二、工程概况 本合同段主桥为8x100m钢管混凝土拱桥，桥面系组成为：由系杆梁和中横梁、端横梁组成的纵横梁体系，纵横梁上支撑的桥面板，桥面板上的铺装层及其上的路面。其中的中横梁采用的是预制拼装并浇注湿接头的方法施工。 中横梁为变截面预应力砼（C50）“T”形结构，梁高2.2米，梁顶宽0.9米，梁底宽0.35—0.5米，梁面设2%横坡，位于系杆梁之间，通过两端各0.75米湿接头及接头内的U360预埋槽钢与系杆梁连接。中横梁为预应力钢筋砼结构，每片梁设3束OVM15-８、2束OVM15-9预应力，其中1束OVM15-８在梁块吊离台位前张拉，剩余2束OVM15-８、2束OVM15-9共4束均为一端张拉、一端锚固，在安装后穿束张拉。每跨设24块中横梁，全桥共计192块，所有中横梁规格都一样，安装在吊杆处。预制梁块单片重46.3吨。 三、施工工艺流程 见附图。 四、主要工序的施工步骤及方法 1.中横梁吊装。运输方式为先由梁厂龙门吊机起吊放到梁厂运梁台车上运至栈桥旁，然后用钢管拱组拼场龙门吊机将梁块吊起放到栈桥轨道台车上运至安装位置处再经栈桥龙门吊机起吊、对位、安装，经测量调整后固定，安装精度见表4-1。 表4-1 中横梁安装允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 轴线偏位 10 顶面高程 20 2.湿接头浇注底模采用竹胶板，采用吊挂模板施工，侧模采用整体定型钢模板，用套PVC管的拉杆对拉。 3.普通钢筋采用车间制造，现场绑扎的方法施工，对各接缝处预埋钢筋需先清理、顺直，应避免将钢筋扳断。预应力孔道采用波纹管对接，其位置需准确、定位需牢固且不能漏浆，钢绞线在波纹管定位完毕后穿入。普通钢筋及预应力施工要求见表4-2～4-4。 表4-2 预应力孔道允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 管道坐标 梁长方向 30 梁高方向 10 管道间距 同排 10 上下层 10 表4-2 钢筋加工允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后全长 10 弯起钢筋各部分尺寸 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 表4-4 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋两排以上排距 5 受力钢筋同排间距 10 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架长 10 钢筋骨架宽、高或直径 5 保护层厚度 5 4.湿接头砼灌注待各项检查合格并签证后即可进行。砼采用低水灰比，由商品砼工厂生产供应，因所需砼量较少，故采用大罐经轨道车运输到位的方法运输。 5.预应力束张拉 张拉工作安排在湿接头强度达图纸要求强度后及时进行。 5.1张拉设备。张拉设备如油泵、压力表、张拉千斤顶、油管路及阀门接头等进场时应检查验收，技术要求符合有关规定，工作状态良好。 5.2张拉技术要求。按设计要求，预应力束张拉在梁体混凝土强度达90%以上进行。安装锚夹具、千斤顶应使其轴线与孔道一致。 5.3张拉程序。0—0.1Nk，划线作标记，记录原始伸长量——分级加载至1.0Nk，检查有无断丝、滑丝，持荷2分钟后锚固，测量伸长量——分级卸载至0，有必要时测量回缩值。 5.4质量控制。张拉力和伸长量均应符合设计要求。当实际伸长量与计算伸长量的偏差大于±6%时，应查明原因并处理。钢绞线每束内断丝、滑丝不得超过1丝，且每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝的1%。锚具夹片外露量不小于5毫米。锚固阶段，钢绞线每端回缩值之和不大于6毫米。 5.5钢绞线张拉完毕，符合设计和规范要求后，应尽快进行孔道压浆，采用C50级以上水泥浆。压浆按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）第12章严格执行。 五、施工要点 1.中横梁吊装。运输前需核实其编号及安装位置并进行检查验收，合格后方可运输、吊装。运输、吊装时需起落平缓，严禁碰撞其他构件。 2..模板安装具体要求为（单位mm）：模板标高+10，模板内部尺寸+5、0，轴线偏位10，错台2，表面平整5。 3.普通钢筋各接缝处预埋钢筋需先清理、顺直，应避免将钢筋扳断。预应力孔道采用波纹管对接，其位置需准确、定位需牢固且不能漏浆，钢绞线在波纹管定位完毕后穿入。 4.湿接头砼灌注待各项检查合格并签证后即可进行。砼浇注前要检查其均匀度和坍落度。砼的自由倾落高度应使得砼在倾落时不至离析，否则应采取措施。插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm