黄河特大桥主桥钢管拱制造施工工艺.doc

一、概况 xxxx钢管拱主桥桥型设计8孔100米下承式钢管混凝土简支梁系杆拱，矢跨比1/4.5，矢高21.222米，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线，每孔为双车道，每车道有两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000x16mm钢管和腹板组成高2.4m 主拱肋弦杆、横撑、腹板、环向加劲板、加劲钢板材质采用Q345c钢材，腹板工字钢、腹腔角钢采用Q235c。钢管拱拱肋分5个标准节段，其中拱脚预埋段为2个节段，中段为2个节段，拱顶一个节段。为方便运输，工厂制造将中段及拱顶段在设计吊装长度的基础上各分为三个运输段，单肋片共制成11个运输节段，其中：①拱顶段分为3个节段；②中段分为3个节段； 二、总则 ⑴ 切实运行ISO9001质量保证体系，实行对钢管拱肋制造的全面、全过程的监控。 ⑵ 钢管拱肋的制造根据施工图设计文件和设计要求进行，当设计文件需要修改时，必须取得原设计单位的同意并签发相应文件方为有效。 ⑶ 参加本项目施工的操作人员必须持有国家有关部门颁发的上岗资格证书，熟悉技术图纸和钢管拱制造工艺要求及标准。 ⑷ 钢管拱肋制造和验收中使用的计量器具必须定期由同一家二级以上计量机构检定合格后方可使用。 ⑸ 钢管拱肋制造过程中严格执行三检制，确保产品每道工序质量，产品经工序检验合格后，方可流入下道工序。 ⑹ 钢管拱肋制造、焊缝质量的验收标准应符合下列标准： ①. 北京至珠海国道主干线新乡至xx段高速公路《合同要求.施工规范》； ②. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； ③. 河南省交通规划勘查设计院－《北京至珠海国道主干线；新乡至xx段高速公路两阶段施工图设计》第二册及设计变更； ④. 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50221-95）； ⑤．《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）； ⑥．《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）。 除满足以上规定外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 三、钢管拱肋制造工艺流程 利用坐标自动转换软件绘制施工详图及提定尺材料单。 利用坐标自动转换软件绘制施工详图及提定尺材料单。 定尺材料采购 及进厂复验。 按照TB10212附录C 进行焊接工艺评定。 材料预处理 检查验收 在主弦管单元管节上划辅助线，确定单元管节上各节点位置和节点的焊缝位置，避免二次焊接出现。 拱肋节段腹板、加劲板、I50工字钢、横撑管放样下料。 采用WGJ1000远红外一全液压自动弯管机热弯主弦管单元管节。 在校正平台上合样并热矫主弦管单元管节拱度曲线。 检查 验收 切割机加工横撑管接头相贯线以及相贯线坡口；采用精密数控切割腹板、加劲板。 检 查 验 收 拱肋节段主弦管单元管节、横撑管、腹板、加劲板、I50工字钢表面防腐处理，并预留焊道。 在拼装平台上，按1：1卧式放样组拼由主弦管单元管节和腹板、加劲板、I50工字钢、吊杆导管、角钢等组成的肋片。 检 查 验 收 在试拼胎架上，工作平台按全孔预拼设置，1：1卧式放样，试拼主拱肋节段，并组拼好拱肋节段连接法兰。 检 查 验 收 在大拼胎架上，放样组拼拱肋横撑。 检 查 验 收 表面防腐 出厂验收 运至桥址 吊装 工地焊接 检查验收 表面防腐 检查验收 四、主拱肋制造工艺 经认真分析研究了xxxx钢管拱的构造特点，在借鉴重庆奉节梅溪河大桥、湖北恩施南里渡大桥及江西高安筠洲大桥钢管拱制造中采用的数控下料精密切割、焊接反变形应用、焊接收缩量补偿、精确测量、温度变形量修正、焊缝无损检测等成功经验的基础上，为了确保钢管拱的制造质量，工厂针对性编制出本制造工艺： 1.绘制施工详图、制定制造工艺文件 以xxxx钢管拱设计图为依据，工厂绘制施工详图，施工详图上要详细标明产品的技术要求和工艺要求。 为保证钢管拱肋的制造质量，我厂运用AutoCAD绘图系统进行辅助设计，将拱肋各节点在不同坐标体系中的坐标实现自动转换，以满足制造过程中的精确放样的需要，确保主管煨弯、拱肋组拼的精确度。 2.材料购置及检验 钢管拱制造用料应符合设计文件的要求和合同的规定，材料进厂必须有材料证明书和产品合格证，还应按GB50205-95的规定对材料的化学成份、机械性能、表面锈蚀和缺陷进行复验，复验合格者方可使用。 3.零件放样、下料及加工 根据设计院提供的设计图和相关文件绘制施工图，并编制制造工艺。施工者根据施工图和制造工艺对零件进行放样，全部零件应做好标识。 零件的放样：　 ①.放样前钢板应进行机械校平处理。 ②.管类零件用微机制图做出样板放样。 ③.板类零件直接或用样板放样。 ⑵ 零件的下料及加工： ①.板类零件(腹板、加劲钢板等)可以直接用精密数控等离子切割机或多头切割机精密切割下料，对板厚在12mm以下的板零件，也可用剪切方法下料，但剪切后需加工剪切边缘，以消除因剪切可能产生的微裂