卧铺客车侧倾稳定性性试验方法征求意见稿编制说明.doc

PAGE PAGE 2 GB/T 16887-2008《卧铺客车结构安全要求》第1号修改单 编 制 说 明 1、任务来源 1.1 因修订GB 7258，GB/T 16887中需要补充相应的测试方法 GB 7258-2004关于侧倾稳定性的要求“机动车在空载、静态状态下，向左侧和向右侧最大侧倾稳定角不允许小于：……..——卧铺客车…. 32°”，在GB 7258征求意见稿中修改为“客车按照相关标准规定的载荷状态和测试方法进行测试时，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不允许小于28°。”。 因GB/T 16887-2008《卧铺客车结构安全要求》规定“卧铺客车的侧倾稳定性应符合GB 7258的规定”，GB7258修订后，GB/T 16887中需用补充相应的测试方法。 1.2 受客标委委托编制GB/T 16887-2008修改单 客标委委托郑州宇通客车股份有限公司起草适应GB 7258修订稿的卧铺客车侧倾稳定性试验方法，并作为GB/T 16887-2008《卧铺客车结构安全要求》的修改单下发实施。 2、修改单起草单位 修改单主要起草单位：郑州宇通客车股份有限公司。 3、编制原则及编制过程 3.1编制原则 参照单层座位客车和双层座位客车在整车运行状态质量下加载的方法，结合卧铺客车的特点，以GB/T 14172-2009《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》为基础，形成卧铺客车最大侧倾稳定角的测试方法。 修改的内容以国标修改单的形式下发。 3.2编制过程 3.2.1 通过实验确定测试的载荷状态 1）确定加载质量和加载位置 按GB/T 12428规定的Ⅲ级车的载荷进行加载，即车组人员按每人75kg，质心位置位于座椅R点以上100mm处；乘客按每人68kg，按卧姿加载，每个乘客位的质心位置按铺位的R”点上方100mm处； 2）确定载荷分布 设置不同的载荷状态，按GB 14172-2009的规定进行测试，找出整车运行状态质量下，对整车侧倾稳定性最不利于的载荷分布。下表为一台12米卧铺客车，在不同载荷状态下的测试结果。 最大侧倾稳定角测试结果 载荷状态 上层铺满载，下层铺空载，行李舱无行李， 上层铺满载、下层铺满载，行李舱无行李 上层铺左边和中间两列铺位有乘客，上层做左侧卧铺空载，下层铺空载，行李舱无行李 最大侧倾角 向左 28.3° 28.1° 28.5° 向右 30.0° 28.9° 注：考虑到试验的风险，试验时只是单侧一端（前或后）轮胎离地，没有达到单侧轮胎全部离地的状态，所以测出的不是最大侧倾稳定角。 从测试结果看，最不利的载荷状态为上层满载、下层满载、且行李舱无行李的状态。 理论解释：由于卧铺客车的行李舱很大导致车身地板很高，所有的卧铺位都在车辆的重心之上，所有卧铺加载理论上也应该是最不利于侧向稳定的载荷状态。 3.2.2 2010年7月形成修改单征求意见稿及其编制说明，通过客标委网站和客标委发函征求意见，2010年7月-2010年12月完成征求意见工作，2011年1月10日，形成征求意见汇总表，并形成送审稿及其编制说明。 4、修改单的主要内容 第2章“规范性引用文件”中增加“GB/T 14172汽车静侧翻稳定性台架试验方法”。 二、第3章中“GB7258、GB13094-2007和GB/T 15089”修改为“GB 7258、GB13094-2007、GB/T 14172-2009和GB/T 15089 三、4.1条中“卧铺客车的侧倾稳定性应符合GB 7258的规定”修改为“卧铺客车的侧倾稳定性应符合GB 7258的规定，测试方法按附录A。” 四、增加附录A 附录A: 最大侧 附录A: 最大侧倾稳定角测试方法 A.1 试验载荷 车辆在整车整备质量状态下，在驾驶座椅上加载75kg载荷，载荷质心位置位于座椅R点上方100mm处；在每个铺位上分别加载68kg载荷，载荷质心位于每个铺位的R”点上方100mm处。加载物要牢固固定在驾驶座椅和 A.2 试验方法 按GB/T 14172规定的试验方法进行。 郑州宇通客车股份有限公司 2011-01-11