减速器轴的结构设计.ppt

目录 认识减速器 减速器装配图的主要尺寸 轴的结构设计和减速器装配草图（俯视图）（见图5-8） 准备工作：1）将减速器箱体结构尺寸确定（表4-6） 2）确定齿轮主要的尺寸 3）带轮的宽度 轴的结构设计（见图4-28) 减速器装配图的主要尺寸 减速器附件 轴承端盖用以固定轴承及调整轴承间隙并承受轴向力。轴承端盖有嵌入式和凸缘式两种。 凸缘式轴承端盖（见表4-7） 凸缘式轴承端盖调整轴承间隙比较方便，密封性能比较好。为了调整轴承间隙，在端盖与机体之间放置由调整垫片。 油标油标用来指示箱内油面高度，应设置在便于观察和油面稳定之处，如低速级传动件附近。油标的结构尺寸见表4-10 窥视孔盖和窥视孔在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来 放油螺塞 减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。放油 孔的位置应在油池最低处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一 侧，以便于放油。 启盖螺钉和定位销 机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联接凸缘的厚度,钉杆端部要做成圆柱形,或半圆形，以免顶坏螺纹，启盖螺钉直径与凸缘联接螺栓相同。 为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。定位销安置在机体联接凸缘的长度方向两侧，一般为圆锥定位销 环首螺钉、吊环和吊钩 在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。 不合理结构：窥视孔位置偏上，不能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况 合理结构：应将窥视孔位置往下移，以便能观察到传动零件的啮合情况和润滑情况 不合理结构：视孔盖与箱盖接触处未设计加工凸台，不便于加工箱盖上的孔 合理结构：应在视孔盖与箱盖接触处设计加工凸台 不合理结构：窥视孔太小 合理结构：增大窥视孔，大小以能伸手进入操作为原则 不合理结构：吊耳孔位置不当，孔壁强度可能不够 合理结构：应将耳孔位置往内侧移 嵌入式轴承端盖 嵌入式轴承端盖结构简单，但密封性能差，调整轴承间隙比较麻烦。需打开机盖，放置调整垫片，只宜用于向心球轴承。如用嵌入式端盖固定角接触轴承时，应在端盖上增加调整螺钉，以便于调整。  * 减速器组成 减速器箱体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。 箱体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造 箱体采用水平剖分式，上、下箱作成有一定壁厚接合面。为使上、下箱体可靠地定位和联接，接合面向外做一定宽度的凸缘，凸缘宽度由其联接螺栓所需的扳手空间等尺寸确定。（见表4-6） 4)各轴的功率计算 5)各轴的转速计算 （列表） 6)各轴的转矩计算 8?15 ?2 ?2 ?3 ?3 L1 e m T 轴的设计（参见课程设计59页） 1）高速轴的概略设计 材料、热处理、 按扭转计算最小直径 装V带轮处长度、外伸端直径与长度、 装两轴承和两轴承盖处的直径和长度（试选轴承与轴承盖） 装齿轮处的直径和长度 齿轮与箱体的距离 轴的总长度 3）低速轴的概略设计(参见课程设计63～68页) 步骤与高速轴类同 注意：变速箱等宽、高速轴轴承的中心与 低速轴轴承的中心要在同一条直线上，也就是要求两根轴轴承中心等宽度。 设计到这里开始作草图（查表： 轴承及轴承盖各参数、套筒的结构尺寸、齿轮的按装、联轴器的结构尺寸等） 2）中间轴的概略设计 材料、热处理、 按扭转计算最小直径 装两轴承和两轴承盖处的直径和长度（试选轴承与轴承盖） 装齿轮处的直径和长度 齿轮与箱体的距离 轴的总长度 轴的径向尺寸确定 1.箱体内壁位置的确定 轴的轴向尺寸确定 L1 L? ?3 2.轴承座端面位置的确定 L1=δ+C1+C2+(5~8)mm δ--箱体壁厚 C1、C2--螺栓扳手空间 B=A+2L1 L1 L? ?3 3.轴承在轴承座孔中位置的确定 Δ3 值尽量小 减小支点距离 油润滑时 Δ3= (3~5)mm 脂润滑时 Δ3= (5~10)mm L1