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PAGE 6 台尾过渡段施工交底 二OO八年三月 台尾过渡段回填技术交底 一、编制主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 XXX高速公路施工项目路基、桥涵施工XXX合同段K108+200—K119+000）《施工图设计文件》 XXX公路勘察设计院 2006年11月 二、施工准备 1、作业条件 1.1待涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%之后，方可进行涵背回填，应严格按水平分层，对称的按照设计图纸要求的压实度填筑、压实，并注意两边对称进行。 1.2 涵身及端墙在基础以上被土掩埋部分，均应涂以热沥青两道作为防水层，每道厚1~1.5mm，不另抹砂浆。沉降缝内用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填塞。 1.3 填前处理：将缺口处未压实土方清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求。 2、材质要求 采用级配较好的碎（卵）石土。 3、施工机械要求 YZ—16以上振动胶轮压路机或同等型号的振动压路机；小型夯实机械或人工夯实。 4、文明施工 在台背施工前，在涵台进、出水口及涵台中部用红油漆或红色喷漆作好标记（20cm）。 二、回填范围及材料 (一)桥台背回填 坡率应缓于1：2，特别压实区采用级配较好的碎(砾)石土填筑，压实度不小于96% ，分层压实后厚度不大于20cm。 (二)涵背回填 盖板（拱)涵:过渡段设置按下图设计。特别压实区采用级配较好的碎(砾)石土填筑，压实度不小于96%，分层压实后厚度不大于20cm 。 三、填土工程的技术要求： 1、背、锥坡、护坡及拱上各种填土，宜采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物或冻土块得土。 2、土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查。检查频率每50m2，检查1点，不足50m 桥台、涵身背后和涵洞顶部至路床顶面均匀压实，压实度应不小于96%。特别压实区采用级配较好的砂性土、碎（砾）石土填筑，压实度应不小于96% 。应分层压实，分层松铺厚度不超过15cm。宽度小于2m时或振动压路机碾压不到的部位，应采用小型机械配合人工分层夯实，同时要减薄压实层厚度提高压实效果，最终使压实度满足设计要求。宽度超过2m 桥涵台背和挡土墙墙背填料必须选用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑，过渡段范围内的路基压实度≥96%。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，已达到规定的压实标准。 四、检查验收 先由质检部对台尾过渡段的尺寸、质检资料等进行检查，检查合格后报监理工程师验收。 五、质量保证措施 1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。 2、项目部定期组织质量检查，根据质量检查情况，召开工程质量专题会议，研究质量形势，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。 3、项目部质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。 4、进场材料质量保证 (1)、严格进货检验，及时取样检验，做到购进的材料、设备满足设计、施工规范的要求，并提供产品合格证明及检验材料。不合格填写中间交工证书报监理工程师不合格 不合格 填写中间交工证书报监理工程师 不合格 单项工程完成后，中间交验程序 不合格 单项工程完成 质检员自检 质检部复核 计量支付 返工 图5-1 质量检查程序框图 工序质量检查程序 不合格 不合格 现场工班自检 报监理工程师 下一工序施工 返工 报质检部复检 不合格 一道工序完成 （2）、当施工过程中如发生需要代用材料时，及时向业主申报，并经业主、监理批准后方可代用。 （3）、依据进工地现场（料库）材料的质量、体积、形态、性能特点的要求，选择相应的搬运机具，安排熟悉搬运操作规程的人员搬运，确保在搬运过程中不使材料受损和降低质量性能。 5、其他质量保证措施 (1)、在每步工序施工过程中，现场施工主管必须全程指导监督。 (2)、在基坑开挖之前，应先挖好排水沟，以防止地表水流入。挖至接近基底时，应由人工配合机械整平基底，以免扰动下卧层。 (3)、台背回填必须待结构混凝土达到其强度的75%后方可进行。 六、安全保证措施 1、项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。施工前必须对工班进行安全生产教育，组织学习国家、交通部及保定市有关技术规范和安全操作规程、规定。 2、建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训，同时还必须建立消防档案。 3、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，重点检查防触电、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加