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新建铁路杭州至宁波客运专线XXXX标
xx特大桥新城路（48+80+48）m
连续梁临时支座设计与检算书
计 算：
复 核：
批 准：
二零一零年一月
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 4967 一、已知数据 4
22905 二、临时支座设计 4
2547 1、位置及尺寸 4
4388 2、临时支座材料 5
4004 3、临时支座锚筋设置 5
32282 4、Φ32锚筋抗拉强度设计值计算 5
16969 5、锚筋抗拉力矩计算 5
7863 6、每根钢筋预埋深度计算， 5
18289 7、粘结力计算 5
10343 三、稳定计算 6
29829 1、浇筑混凝土时稳定计算 6
476 2、挂蓝不平衡移动时产生的倾覆力矩 10
2231 四、结论 10
PAGE 6
xx特大桥跨新城路（48+80+48）m
连续梁临时支座设计与检算书
一、已知数据
各段梁体参数见下表：
节段
名称
0#
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
节段长度 (cm)
1200
270
270
310
350
350
350
350
节段
体积
(m3)
251.62
52.647
50.308
51.628
51.544
49.104
46.914
44.982
节段
重量
(t)
654.212
136.882
130.801
134.233
134.014
127.670
121.976
116.953
节段
名称
8#
9#
10#
11#
节段长度 (cm)
350
350
350
200
节段
体积
(m3)
42.032
39.308
38.636
22.078
节段
重量
(t)
109.283
102.201
100.454
57.403
二、临时支座设计
1、位置及尺寸
见xx特大桥跨新城路(48+80+48)m连续梁0#块临时固结体系平、立面图。
2、临时支座材料
采用C50钢筋砼。
3、临时支座锚筋设置
外侧在墩柱施工时预埋Φ32抗拉锚筋，每个临时支座设置60根，即20束。
4、Φ32锚筋抗拉强度设计值计算
按照《混凝土结构设计规范》，普通Ⅱ级钢筋（HRB335）抗拉强度设计值为300MPa，则单根Φ32锚筋抗拉力设计值为
，则一束锚筋抗拉力设计值为：
考虑实际受力时的不均匀及其它不利因素，计算时取安全系数为2，一束Φ32锚筋抗拉力取值为。
5、锚筋抗拉力矩计算
梁体倾覆时支点取在临时支座中心线处，则受力锚筋抗拉力臂为3.5m（临时支座中心线至锚筋的最大距离）。则锚筋抗拉力矩计算为
6、每根钢筋预埋深度计算，
钢筋抗拉强度设计值为
，承台混凝土用C35，轴心抗拉强度设计值
，即。现场实际埋深为1.4米和1米，均满足要求。
7、粘结力计算
预埋Φ32钢筋与混凝土的粘结力计算(不考虑混凝土对钢筋端部的支撑力)，
满足要求
三、稳定计算
1、浇筑混凝土时稳定计算
1）砼浇注时不对称荷载偏差考虑50t砼（即为两罐车混凝土重），另其它施工荷载（人员、机具等）考虑50KN，荷载系数按照动荷载取1.4。
则总偏心力为
2）梁体倾覆时支点取在临时支座中心线处，距墩中心1.45 m。
3）1#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
（其中，6 m为0#块成都的一半）
抗倾覆力矩：
安全系数：
4）2#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
5）3#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
6）4#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
7）5#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
8）6#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
9）7#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
10）8#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
11）9#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
12）10#段浇注时稳定计算：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
13）11#段浇注时稳定计算（边跨合拢段）：
倾覆力矩：
抗倾覆力矩：
安全系数：
2、挂蓝不平衡移动时产生的倾覆力矩
挂蓝总重量暂取为55t，挂蓝操作时其它附加荷载取50KN。
动荷载系数取1.4。
施工时挂蓝不平衡移动（单侧移动），距离最长为3.5m（以最远一段，即第10节段长度为例）时产生的倾覆力矩计算如下：
最大倾覆力：
最大倾覆力矩：
而第10节段最大抗倾覆力矩：
所以，
最
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