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交通繁忙地段 T 梁采用横移落梁架设施工
1 工程概况
东环快速干道(南段)位于某市商业区的繁华地段,紧靠车站和某口岸,主
要解决某口岸出入境货运交通,也是车站和某商业区的客运通道,是某市环城运
输体系的一个重要组成部分,建成后极大地缓解了市中心的交通压力。其中Ⅱ标
段位于沿河路和东门南路的交叉口,桥梁工程主要由沿河路上的高架桥及沿河路
M
O
与东门南路相连接的匝道桥组成。 C
G.
该标段的桥梁工程主要包括沿河路上的7联共30跨高架桥、沿河路与东门
N
O
路相连的s2匝道桥3联共8跨、沿河路与某路相连的s3匝道桥3联共10跨及
L
U
沿河路高架桥与地面道路连接的s1匝道桥共3跨,桥梁总长1 007.9 m,总面
H
Z
.
积为16 803 m。,桥梁总圬工量为19 397 nl 。
W
W
该标段桥梁工程的上部结构除s2匝道桥的第一、二联采用普通筋混凝土箱
W
形连续梁外,其余均采用预应力T形简支梁,梁高均为1.4 m。除s1匝道的3
网
跨跨度为22.5 m,56—59共四跨的跨度为15 m外,其余所有T梁的跨度均为
龙
20 m。每联T粱间的伸缩缝根据情况不同分别采用BE卜50,BEF—I80,BEF一.1oo
筑
等3种型号。简支T梁采用板式橡胶支座,共有两种形式,在桥台及伸缩缝处的
盖梁上采用350 mmx250 mmx36mm的F4板式橡胶支座,其余均采用350 mmx250
mmx36 mm普通板式橡胶支座。T粱的边梁预应力钢束采用Rb=1 670 MPa的高强
低松弛钢绞线,中梁采用R 1 860 MPa的钢绞线。
2 T 梁结构的受力特点及设计措施
T梁的腹板厚度为20 cm,腹板下马蹄形的厚度为60 cm,翼板的宽度中梁
为1.5 m,边梁为1.77m。由于该桥位于交通繁忙地段,场地狭窄且工期紧,
无法采用大型吊装设备进行T梁的吊装,T梁的运输十分困难,且运输费用、预
制场费用及重型吊车的费用十分昂贵。为此,经过业主、设计、监理和施工单位
商讨后,修改了原T梁场外预制后运至场内吊装架设的方案,而采用整孔浇筑和
支架上预制后横移落梁的施工方案。其中226片T梁采用整孔浇筑,170片采用
M
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支架上预制后横移落梁施工。为保证修改方案后工程的质量,对T梁的结构采取
C
G.
了一系列特殊措施,以确保各方面性能均达到优良,且又有利于施工。
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