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瑞典坦克活动悬架的改造先把原来的平衡肘上的定位突起通通削掉把连接车体的一端打通注意不要打太大的洞在平衡肘上切个槽使前面打的洞与平衡肘上原先的槽相通穿入钢丝然后弯折钢丝使它埋进开的槽里将它们装入车体的正常位置再将钢丝的另一头向上折每个平衡肘都这样做用流道将相对的钢丝连起来再在第对和第对的钢丝是加一个连杆使它们连动第和第对也连起来在相对的钢丝间用铜丝拉紧由于连杆的平行四边形的不稳定性在按压车体一端时被压的一端的平衡肘向上转向应另一端的向下转从而模拟出坦克特有的悬架动作下图是车体前倾时悬架的动作完成的
瑞典STRV103坦克活动悬架的改造！
先把原来的平衡肘上的定位突起通通削掉，把连接车体的一端打通（注意，不要打太大的洞） 在平衡肘上切个槽，使前面打的洞与平衡肘上原先的槽相通，穿入钢丝
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然后弯折钢丝，使它埋进开的槽里，将它们装入车体的正常位置，再将钢丝的另一头向上折。
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每个平衡肘都这样做，用流道将相对的钢丝连起来，再在第1对和第4对的钢丝是加一个连杆使它们连动，第2和第3对也连起来。在相对的钢丝间用铜丝拉紧。
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由于连杆的平行四边形的不稳定性，在按压车体一端时被压的一端的平衡肘向上转，向应另一端的向下转，从而模拟出S坦克特有的悬架动作，下图是车体前倾时悬架的动作
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完成的效果： 后倾
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前倾
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撅PP
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