主线高架桥梁现浇连续箱梁满堂支架方案.doc

PAGE xx国际机场北通道（xx～主进场路）新建工程14标 主线高架桥梁现浇连续箱梁满堂支架方案 第一节、编制说明 1、编制依据 ①本工程招标文件补遗、招标施工图以及现场情况。 ②本工程有关设计单位编制的设计图中的设计说明。 ③上述设计说明中明确要采用的国家、部颁、xx的施工技术（验收）规程、规范。 ④现行的与本工程相关的各种工程技术规范： 2、执行标准与规范 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ 2-90 《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-99 《高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001 《钢管脚手架扣件》GB 15831 《路桥施工计算手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002 《简明施工计算手册》 《桥梁施工常用数据手册》 《脚手架实施规范》BS 5975-82 第二节、工程概况 xx国际机场北通道作为中环线向东延伸线，是xx市东南部的一条东西向高速公路,是连接中环线和xxxx国际机场间的快速通道，全长15.6km。xx国际机场北通道新建工程西起申江路，东至xx国际机场主进场路，道路分为高架道路和地面道路。其中高架道路按城市快速路设计，双向8车道，设计车速80km/h,地面道路申江路～A30按城市主干路设计标准，A30～主进场路按城市次干路设计标准，均为双向6车道，设计车速50km/h。本标段起止里程为K8+921～K9+527，全长606m 主线高架桥梁上部结构形式均为“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高2.4m，一箱多室。里程桩号（K8+921～K9+527），全长606m，跨径布置为：(35m+35m)＋(35m+35m)＋(35m+40m＋35m)＋(35m+40m＋40m＋35m)+(35m+35m+35m)+(35m+38m+35m)。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为3× 设置边墩横梁及中墩横梁，不设跨中横梁。边墩墩顶处横梁厚1.0m，中墩墩顶处横梁厚2.0m。 主线桥梁总体布置 孔 号 跨径(m) 长度(m) 宽度(m) 面积(m2) 结构类型 PZX202～204 35+35 70 30.5 2135 现浇连续箱梁 PZX204～206 35+35 70 30.5 2135 现浇连续箱梁 PZX206～209 35+40+35 110 30.5 3355 现浇连续箱梁 孔 号 跨径(m) 长度(m) 宽度(m) 面积(m2) 结构类型 PZX209～213 35+40+40+35 150 30.5 4575 现浇连续箱梁 PZX213～216 35+35+35 105 30.5 3202.5 现浇连续箱梁 PZX216～219 35+38+35 108 30.5 3294 现浇连续箱梁 第三节、WDJ 碗扣式满堂支架 主线高架桥梁上部结构形式均为“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁，满堂支架采用碗扣式多功能钢管脚手架，碗扣式多功能钢管脚手架是国内近几年来被建设部列为推广的项目。它采用Ф48mm×3.5mm焊接钢管作为主构件，立杆和顶杆是在一定的长度的钢管上每隔0.6m安装一套碗扣接头制成，下碗扣焊在钢管上，上碗对应地套在钢管上，其销槽对准焊在钢管上的限位销即能上、下滑动。横杆是在钢管两端焊接横杆接头制成。安装时将横杆接头插入碗扣内，将上碗沿限位销扣下，靠限位销销紧。 本工程支架采用碗扣式多功能钢管脚手架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m三种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2m、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。支架的间距见支架布置。满堂支架两侧与中间每隔4排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；满堂支架其两端与中间每隔4排支架立杆设置一道横向剪刀撑，由底至顶连续设置。满堂支架从顶层开始向下每隔2步设置1层纵向、横向水平杆，间隔3排支架立杆，剪刀撑与水平杆 1、支架布置 支架形式采用碗扣式脚手架。根据脚手架搭设高度和施工荷载，碗扣支架的布置为：非跨中段底板下采用纵向×横向×步距=60cm×90cm×120cm，跨中段底板下采用纵向×横向×步距=90cm×90cm×120cm，内侧翼缘板下采用横向×步距：90cm×120cm，外侧翼缘板下采用横向×步距：120cm×120cm，横隔粱下采用纵向×横向×步距：60 支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装时采取先测量