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三菱汽车益子修：投入中国市场的车型必须是节能环保的 链接：/news/32929.html 来源：中国产经新闻 三菱汽车益子修：投入中国市场的车型必须是节能环保的 第十二届北京国际汽车展期间，《中国产经新闻》记者于4月22日专访了专程来北京的日本三菱汽车益子修社长。 《中国产经新闻》：听说三菱汽车去年的经营情况由亏损转为赢利，可喜可贺。去年，日本遭受了大地震的重创， 给企业带来了巨大影响。三菱汽车在克服地震影响的同时，还很好地应对了日元升值，欧洲金融环境恶化等诸多不利 因素的影响，并成功取得盈利，想必这一定是和贵公司的不懈努力密不可分的。我们想知道，三菱在应对这些危机的 时候，具体采取了哪些有效的措施？ 益子修：去年首先有地震、海啸、核电3个灾害，这3个灾害主要是在东北地区，东北地区有很多零部件厂家。另外 ，还有日元升值的问题，在日本生产，向海外出口这样的情况变得越来越难。由于核电站发生了故障，一部分核设施 停止运作，因此在夏季出现了明显的电力不足的情况。因此所有的汽车厂商周四周五休息，六日上班，这样的情况持 续了3个月（7、8、9月）。去年还有一个大的灾害，就是泰国的洪水。三菱汽车也受到了洪水的影响，一个月没有生 产。总结去年一年，可以说对制造业来说是非常困难的一年。一般来讲，遇到这样的困难时期，大多数厂商都会暂时 停工，然后再恢复生产。一般的日本企业都是这样考虑的。但是三菱不是这样做的，不轻言放弃是去年我们总结出来 的经验。另外一点就是能做多少做多少，也是经验之一。通过这次日本和泰国的灾难我们认识到，危急时刻人们会表 现出超常的能量。虽然没有报道，但福岛危机的时候，当地人们就是发挥了意想不到的力量，从而减小了核扩散的危 害。在那里工作的人没有逃跑的。我们汽车行业也是一样，如果我们在面对困难的时候选择逃跑，也不会创造出2011 年这样的好成绩。另外诸如欧美等先进国，并不能很好地支撑市场。支持市场的是以中国为首的新兴国家。这些国家 的发展势头非常旺盛。如果说中国、巴西、印度这样的国家也出现金融危机，那么我们也不会取得很好的业绩，应该 说去年多亏这些新兴国家的支撑。 《中国产经新闻》：近日，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，对此，三菱汽车会有 什么应对？在三菱汽车制定的全球发展战略中，是如何看待中国市场的？ 益子修：现在中国普遍认为混合动力车是现技术的改良，而把插电式电动车和纯电动车作为一个新技术来看待，这 样极方便大家理解。就是说现有柴油，汽油车将来都会变为混合动力，然后是插电式电动车，最后达到纯电动，我认 为这已经是不可阻挡的一个潮流了。首先环保问题很重要，实现二氧化碳的零排放。第二点是如何减少对石油的依存 度。因为石油是有限的，价格也会越来越高。因此减少石油的使用量，是低碳环保的关键。我们现在处在一个能源转 变的时代。中国在世界汽车市场的定位不断变化。以前人们通常把中国巨大的市场看作是最大的魅力，如果能够很好 地开拓中国市场，对于企业来说利益是巨大的。但现在对中国的看法有些变化，比如说中国现在每年产销1800万辆汽 车，或2000万辆，由此导致的能源消耗也是巨大的。与其他国家相比，中国更应该重视环保和能源问题，否则会对整 个世界都有影响，所以目前中国政府重视新能源技术，作为厂商是非常理解的。因此作为汽车厂商就不能光想着如何 加大生产和利润，而是应该考虑如何去生产节能环保的车型。因此如果投入中国的车型不是节能环保的，那么就很难 去适应中国的发展。因此我们投入中国市场的环保车型的顺序问题，也是需要我们去认真考虑的。如果在2000万产销 量的中国，其中10%生产环保车，那就是200万台，这是个很了不起的数字。而如何控制成本也是关键。例如电池成 本，电机成本等。 三菱汽车益子修：投入中国市场的车型必须是节能环保的 链接：/news/32929.html 来源：中国产经新闻 《中国产经新闻》：之前听说三菱的电动车要在中国市场投放，现在有没有具体安排？三菱打算如何发展在中国市 场的环保节能车事业？ 益子修：说到节能和新能源，就好像登山，最下面是柴油车和汽油车，再往上是混合动力车。现在混合动力车是以 丰田为代表的，比较流行。再往上是插电式混合动力车