哈大客专某桥梁钻孔灌注桩施工作业指导书.docVIP

中交二航局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 钻孔灌注桩作业指导书 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 22 页 XX局有限公司哈大铁路客运专线工程XX特大桥 钻孔灌注桩作业指导书 文 件 编 号： 版号/修改状态： 编 制： 审 核： 批 准： 受 控 编 号： XX工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部X分部 2007年10月 1、 钻孔桩施工工艺流程 吊移钻机至下一孔位 吊移钻机至下一孔位 安放钢筋骨架 钢筋骨架分节制作 设计监理业主施工单位联合验收 检查钢筋试验报告、钢筋焊接质量 检查钢筋骨架 设立贮料斗、球塞 安 放 导 管 测砼高度并填写水下砼灌注记录 浇筑 水下 砼 测沉淀厚度、 必要时清孔 导管制作及水密试验 整理本桩全部原始资料及检验报告送监理工程师审核 输 送 砼 成桩、养护及桩身质量检测 复核孔位，监理认可 潜水泵补水 钻 机 就 位 补 充 泥 浆 钢 护 筒 埋 放 泥 浆 制 备 测 定 孔 位 钢护筒加工 平场地、护栏围护 检查孔位调整钢护筒顶标高 掏 渣 取 样 钻 进 测孔深、斜 度、直径 填写钻孔记录 终 孔 测孔径、孔 斜、孔深 2、 施工工艺实施细则 2.1 平面布置 沿线路两侧布设三个搅拌站，每个搅拌站有两台750型搅拌机，1#搅拌站在线路左侧距DK887+500处约2km，2#搅拌站在DK893+200处线路右侧施工主便道边，3#搅拌站在DK898+710处线路左侧主线边。施工主便道全段内贯通，主便道顶宽6.5m，全长16km。根据现场实际地形情况，在两桥墩中间布置一个泥浆池和一个沉淀池，两墩桩基施工共用一个泥浆池和沉淀池。施工用水采取沿线打井供水，水井设置在线路左侧，一口水井供水范围约550m。现场施工用电主要采取发电机供电，搅拌站用电主要采取外接电。钻机其他配套设备等摆放在合适位置，以保证施工现场整齐、有序。 2.2 测量放线 首先，对业主提供的平面与高程控制点进行复核，再根据现场地形及通视条件，建立沿桥轴线方向走向的平面及高程控制点，根据控制点采用全站仪极坐标法放样，测放每个桩位中心点，并设置护桩。桩位中心点偏差不得大于1cm。施工区域内的高程控制网采用四等水准测量的方法进行引测。以保证其主精度。 2.3护筒制作及埋设 XX大桥拟投入44根护筒周转使用。单根护筒长2～3m，护筒内径1.2m，用8mm厚Q235a钢板卷制而成。 护筒埋设：利用钻机的卷扬机下设护筒,人工配合就位；然后利用钻机钻头重量将护筒压入土中，护筒顶口应高出原地面30cm。护筒外侧用土分层回填，人工振捣夯实，防止漏浆。护筒埋设好后再用全站仪进行复验，并用十字线对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。护筒中心竖直线应与桩中心线重合,误差不得大于50㎜，倾斜度偏差＜1%。待灌桩完毕后拔出钢护筒周转使用。 5.2.3 泥浆制备：采用膨润土、纯碱等配置泥浆，其性能指标见下表 钻孔灌注桩泥浆性能指标表 钻 孔 方 法 泥浆性能指标 相对密度 粘度(s) 含砂率(%) 胶体率(%) 失水率(ml/30min) 酸碱度(pH) 旋挖 1.05～1.2 19～28 ＜4 ＞95 ＜15 8～10 在钻进过程中，针对不同的土层对泥浆指标进行调整，具体可参照下表 地层 泥浆性能指标 密度（g/cm3） 粘度（s） 含砂率 胶体率 PH值 黏性土 1.1～1.2 22～24 ＜4% ≥95% 8～11 细砂 1.2～1.4 20～28 ＜4% ≥95% 8～11 检测方法 泥浆相对密度计 漏斗黏度计 含砂率计 量杯法率 PH试纸 现场每4～6个小时检测一次泥浆指标，主要控制泥浆池回流泥浆指标。现场检测四个指标：相对比重、粘度、含砂率及PH值。 5.2.4 XX特大桥共5252根钻孔灌注桩，桩径Φ100cm，桩长46.0-52.0m，结合钻孔深度、孔径、土质条件、进度，拟投入22台旋挖钻机,钻机型号有R-618型、BG25C型、SW22C型、 BG-20型、RD-20型等，选用钻机型号设备完好且能满足本段钻机桩钻孔需要。同时每台钻机配备一台16吨汽车吊。 钻机利用履带移至桩位处，通过操作室内电脑控制系统准确的把钻头对准桩位。调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，垂直度偏差控制在容许范围之内，钻机安装后的底座和顶端应平稳，为防止钻机钻进时下沉，钻机下面铺垫δ25mm钢板并定位好钻机。 5.2. 本标段桥台桩基12根，桥墩桩基10根或11根，同一个墩位上的几根桩应分开施工，即必须等到第一根桩的砼浇筑完毕24小