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双连整体式隧道施工工法 1、前言 随着国家基础设施建设力度的加大，铁路和公路的建设速度不断加快，新型设计不断涌现，特 别是高速公路的双连整体式隧道在不断增多，双连整体隧道结构由于具有结构紧凑、承力性能好的 特点，越来越多地被采用，但其施工技术不成熟，基本上处于探索阶段，如何解决双连整体式隧道 的施工技术问题是当务之急。 某高速公路工程第 xx 合同段内的岩峰隧道全长 628 米，为双连整体式隧道。双连整体式隧道的 结构特点决定了施工的复杂程度，这种隧道至今还没有成型的施工方案，对此，我们经过深入研究， 确定了较合理的施工方案，并在施工过程中不断完善，解决了双连整体式隧道的技术问题， M O 2、工法特点 C . 2、1、双连整体隧道中导洞超前掘进，可预报地质，疏排未开挖围岩中的水分，明显改善开挖 G 条件。 N O 2、2、上下断面开挖减少临时支护费用，减少此项费用就意味着减少工程成本； L 2、3、侧壁导洞施工或三导洞施工，由于地质条件的复杂，很可能会造成中导洞与侧壁导洞连 U H 通，这是很危险的，而采用较小的断面，就要利用人工出碴，影响工程进度，势必要拖延工期。基 Z 于以上两点原因，我们取消了侧壁导洞施工、三导洞施工。上下断面开挖的选择，为便于机械化施 W. 工，中导洞必须保证在 8m 左右（用装载机出碴，即使用挖掘机出碴，开挖宽度也必须保证在 6m 以 W 上）， 保证了施工的安全。 W 2、4、本工法采用了超前管棚、工字钢拱架、格栅钢架、注桨等辅助支护、加固措施，可在突 网 泥涌水等软地层条件下施工。 2、5、机动灵活，可增加作业面，进度稳定，工期保障性强。 龙 2、6、无须增加特殊设备，投入少，操作性强，易推广。 筑 3、适用范围 本工法适用于地表下沉要求较严格的公路、铁路Ⅱ~Ⅴ类围岩条件的隧道和其他大跨度地下工 程。 4、工艺原理 双连整体式隧道就是左右两隧道共用一个边墙（即中隔墙），这就大大增加了隧道的施工难度， 选择合理的施工方案，特别是开挖方案就显得尤为重要。为此我们经过详细的现场调查并参考以前 的施工方法，确定较合理的施工方案，解决了双连整体式隧道的施工技术问题。 既然中隔墙先行施工已经确定，中导洞先行开挖就势在必行，那么，如何解决主洞开挖时中隔 墙的偏压问题就成了其中的焦点，我们曾设想过采用三导洞（即中导洞和两个侧壁导洞）同时施工 的方法以解决偏压问题，但在侧壁导洞施工问题上却遇到了难题，一是侧壁导洞开挖就势必增加支 护费用，增加此项费用就意味着增加工程成本；二是侧壁导洞开挖断面的选择，为便于机械化施工， 侧壁导坑的宽度必须保证在 8m 左右（用装载机出碴，即使用挖掘机出碴，开挖宽度也必须保证在 6m 以上），而在爆破过程中，由于地质条件的复杂，很可能会造成中导洞与侧壁导洞连通，这是很危险 的，而采用较小的断面，就要利用人工出碴，影响工程进度，势必要拖延工期。基于以上两点原因， 我们取消了侧壁导洞施工。 那么，如何解决主