威海智慧城市信息技术股份有限公司.ppt

* 智慧城市建设成为新的发展潮流:住建部、科技部、发改委等多部位先后组织智慧城市试点城市建设工作。 中央网信办给出的数据显示，截至今年5月已有222座城市开展了智慧城市建设，累计批复县级以上城市试点达293个。 国家发改委等25个部门已经成立了促进智慧城市健康发展部际协调工作组，制定了《促进智慧城市健康发展部际协调工作制度及2014-2015年工作方案》。 智能交通 “智慧城市”概念中最基础、最重要的部分，是医疗、卫生、治安等城市生活中最需要率先解决的矛盾。各地智慧城市建设均提出智慧城市交通先行的规划。 我国在“十二五”规划中突出了物联网智慧交通的地位，智慧交通产业进入导入期。随着《交通运输信息化“十二五”规划》、《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策扶持，。“中国智能交通协会理事长吴忠泽先生在中国交通运输信息化智能化发展推进大会上分析，2015年我国智能交通产业的规模将超过一千亿元。 城市公交作为城市交通主要的组成部分，近几年智能化发展迅速，成为交通信息化发展的重要方向，通过公交信息化建设，将提升公交便捷性、智能化。并且智能公交发展重点主要查询APP、换乘查询、电子站牌等面向市民的信息化服务方向。 * 本产品市场为区域及省内公共交通运营企业。计划以点带面的方式，采用先在威海本地区建设验证，然后向全省及更广地域推广建设。 本项目主要竞争优势，一方面体现在可为最终用户提供一整套智能公交解决方案，从前端设备、调度系统等业务基础，再到手机查询、电子站牌等多元化信息服务应用等。 规避行业内普遍出现的多厂家参与智能公交建设，一体化程度差、技术对接不完善等问题。 另外一方面，智慧城市公司母公司北洋集团具有深厚的技术积累，有丰富的技术经验及产品转化经验，从成功扶持山东新北洋上市公司，扶持北洋光电、新北洋数码、北洋RFID等公司成立。集团公司分子公司等共20余家，在智能化设备、系统集成、智慧城市建设运营等方面有较宽广的市场，可很大程度上为该产品提供市场保障。 与大数据营销结合，使公共民生项目由纯投入变为可产出 * * 信息发布是电子站牌的一个主要功能，信息发布主要有LED屏动态动态信息发布、灯箱式信息发布和LCD信息发布。 信息发布包含公益信息发布和商业信息发布。 电子站牌因为其在公交站点应用这种得天独厚的优势，使其具有很高的商业运营价值，目前很多建设方都是以此为出发点开展电子站牌建设。 * 目前公司已经与锐捷网络达成战略合作 * * 本项目成果为公交智能电子站牌产品，与智能公交系统结合，形成城市公共交通智能化应用解决方案， 产品主要获利方式为向公共交通运营企业提供一体化智能公交应用的规划建设。 整体上本系统作为智慧城市建设的一部分进行推广，即以集团公司与各地的智慧城市建设合作为契机，开展公交智能化应用建设。 其次，本项目计划采用首先在威海地区建设推广，然后以威海市的成功经验，向省内其他地区推广的方式进行项目应用推广。 公司采用以点辐射面的拓展模式，联合威海公交集团，以威海市区的智能公交管理服务系统为样板，发展威海下属三市，荣成、文登、乳山智能公交项目，目前三市的智能交通设施相对比较落后，随着威海市智能公交项目的上线，三市普遍提出了信息化改造的需求，根据其目前的管理现在进行建设方案的规划设计。 根据威海地区的建设经验与模式，将该模式向省内、国内其他地区推广。 BOT模式下 本产品各主体均为合作采购及自主研发，不存在知识产权纠纷风险； 公司研发人员稳定，多数骨干员工均持股。软件、固件流程规范，有严格的代码走读、提交等规范，可有效规避人员变动对项目延续性的影响。 信息运营风险，智慧城市建设及运营为集团公司的主要业务重点，信息运营有史可鉴。BOT模式主要针对一、二线成绩及旅游城市，可有效保障 信息运营收入。 本项目主要用户为公共交通运营企业，俗话说，公交企业的钱是一元一元的挣的，每年均需财政拨款补贴。 但是企业又承担了一部分城市公用服务的角色，在项目建设过程中，应从惠民工程的角度出发，取得政府财政支撑，降低运营风险。 本产品为集成话应用产品，北洋集团从业20余年来积累了丰富设备、整机研发生产经验，目前有从事设备研发生产的子公司及战略合作厂家10余家。 具有代表行的公司有山东新北洋、新北洋数码科技、山东华菱、山东宝岩、威海新康威等一系列整体、集成产品生产企业。 智慧城市公司作为北洋集团“智慧城市事业群”的组成部分，可借助集团公司在设备成产制作部分的便利，开展设备生产工作 公司拥有丰富的软件产品研发经验，目前公司软件部门人员配备8人，其中硕士研究生2人，本科6人。 且主要研发人员为集团公司派驻的有多年丰富产品开发经验的工程，保障了技术可行性。 集团公司派遣宋伟宁博士作为