铜仁市南岳1号大桥施组.docVIP

铜仁市南岳1号大桥施工组织设计 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 82 页 南岳1号大桥总体开工报告 一、总则 一、编制原则 1、强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 2、满足业主的工期要求。保证在2011年12月底完成本项目全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。 3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。 4、 强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5、 重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。 二、编制方针 本着“保质量、保工期、保安全”的原则，抽调一支专业化程度较高的桥梁施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的项目经理部。 在施工中，将严格执行铜仁市南岳1号大桥《技术规范》和《公路工程施工技术规范》以及FIDIC条款，严格按照ISO 9002质量标准,建立健全完善的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的监控，认真贯彻我公司“精心管理，创优增效，安全生产，文明施工”的质量方针，确保实现“1.单位工程验收合格率100%，优良率85%以上。2.工程合同履约率100%。3.争创精品工程。”的项目质量目标。 二、工程概况 一）、地理位置 铜仁市南岳1号大桥位于贵州省铜仁市市区,上跨锦江小江河河段,桥位地处清水大桥上游约1000m,距铜仁火车站约600m,是接铜仁市火车站片区与南岳片区的主要通道。 铜仁市南岳1号大桥与锦江小江河主河槽成75。左右交角，该桥位于南岳大道上，左岸接已建南岳大道（城市Ⅱ级主干道），右岸接清水塘片区规划道路（南岳大道延伸段）。该桥为2×55m+2×16m钢筋混凝土“葵型”拱桥，主拱为悬链线箱型无铰拱，引桥为圆弧拱，拱上建筑采用圆弧形腹拱、叠合梁及10米、13米空心板。 二）．地形地貌 桥区位为横跨锦江，两岸地形标高在241.5m～259.6m,河床标高为241.0m左右，相对高差约为18m；该桥位处河面宽约43m，河床较平缓。在桥位下游（瓦窖河）有一栏河坝，河水水流坡度平缓。 场地上部由第四系残积层及河流堆积，为侵蚀低中山丘陵河谷地貌。桥位两侧桥台处于Ⅱ级阶地上，地貌单一。 三）、工程地质 工程区上覆第四系土层由耕植土地，残积层和冲洪积层组成，下伏基岩为中上寒武系娄山关群白云岩组成。 根据地表地质调查及钻孔芯观察，工程区未发现滑坡、崩塌、泥石流和软弱夹层等不良地质现象，场地整体较稳定。 四）、水文地质 桥位两岸地形南高北低，远岸发肓为中低山，上游水系相对发肓。流域区内雨量充沛，丰富的地表水是该河流的主要补给源。桥位区河床宽缓，阶地完整，表现为老年期河谷。 五）、气象条件 铜仁市地处于中亚热带温暖湿润季风气候。年平均气温16.9℃，一月平均气温5.2℃，极端最低气温-9.2℃，七月平均气温27℃，极端最高气温42.5℃，春早、夏热、冬暖，四季分明，雨量充沛，气候温热，湿度大，全年降雨量为1250～1400mm，境内海沷高差悬殊，地形复杂，垂直气候差异明显，日照不足，年际间月降水不均旱、涝灾害频繁。 六）、技术标准 （1）、设计荷载：公路Ⅰ级，人群3.5KN/m2； （2）、桥梁所在道路等级:城市Ⅱ级主干道; （3）、计算行车速度：40公里/小时; （4）、设计洪水频率:1/100(桥位处百年一遇水面高程255.400m); （5）、平面: 该桥位于直线,与锦江小江河呈约75.交角，因桥跨较大，故按正交设计； （6）、纵断面：桥梁纵坡为0%； （7）、横断面：断面形式为5.0米（人行道）+7.49米（车行道）+0.02米（纵缝）+7.49米（车行道）+5.0米（人行道）；车行道横坡为1.5%（向外），人行道横坡为2%（向内）； 七）、主要工程量 （1）、C40混凝土 5545.94m3； （2）、C30混凝土 8805.56m3； （3）、C25混凝土 808.27m3； （4）、C25片石混凝土 4760.60m3； （5）、C15混凝土 233.00m3； （6）、C10混凝土 1155.00m3； （7）、Ⅰ级钢筋 202783.40kg； （8）、Ⅱ级钢筋 1422212.95kg； （9）、挖土石方 13549m3； （10）、回填方 8218m3； （11）、沥青混凝土面层 2950m2； （12）、橡胶支座 480个； （13）、伸缩缝 258米； 三、总体施工布置