国家自然科学奖推荐书-南京航空航天大学.docVIP

PAGE PAGE 6 一、项目基本情况 推荐专家 张福泽，中国工程院院士，飞机结构疲劳与可靠性，空军装备研究院 李应红，中国科学院院士，航空推进理论与工程，空军工程大学 丁 汉，中国科学院院士，机械设计及理论，华中科技大学 项目名称 中文名 飞机结构三维疲劳断裂 英文名 Three dimensional fatigue fracture of aircraft structures 主要完成人 郭万林 专家推荐意见 建立在断裂理论基础上的结构损伤容限性能是飞机结构等安全设计的基本依据之一，是国际适航性条例的刚性要求。随着结构寿命提高和整体结构的广泛使用，基于传统二维疲劳断裂理论的损伤容限技术日益不足，急需发展三维疲劳断裂理论和三维损伤容限技术。 该项目从三维约束入手，建立了三维弹塑性裂纹端部奇异应力场的J-Tz理论和三参数表征方法，攻克了三维弹塑性断裂理论难题，发展了有限体中孔口问题的弹塑性理论，为三维损伤容限奠定了理论基础。进而提出了三维疲劳断裂的控制参数体系，建立了考虑厚度效应的断裂准则和疲劳裂纹扩展模型，提出一般三维裂纹结构的等效厚度概念，突破了用材料疲劳断裂性能的标准试验数据预测实际三维飞机结构损伤容限性能的难题，尤其可贵的是成功拓展到了三维蠕变裂纹问题和腐蚀疲劳裂纹扩展情况。成果被国际学术界广泛引用和跟踪研究，被称为“郭的约束理论”、“郭解”、“郭因子”和“郭模型”，被列举为弹塑性理论发展的范例之一，入编行业手册和软件，并在新歼系列飞机型号研制、某出口型号的长寿命设计、重型歼击机设计和C919商用大飞机设计中起到重要作用，解决了工程急需，并在型号定型试验中发挥了关键作用。 该项目在理论和工程应用方面都取得了突破性进展，所建立的三维弹塑性裂纹端部场理论和三维损伤容限分析方法具有国际领先水平，推动了相关学科发展，对我国航空事业发展做出了重要贡献。所申报材料属实、严谨。 推荐该项目为国家自然科学奖二等奖。 三、项目简介 疲劳断裂理论是保障结构安全的损伤容限设计方法和相关材料性能试验标准的基础，其核心是裂纹端部场及其参数体系和以场的控制参数建立的断裂准则和疲劳裂纹扩展规律，但长期以来只有二维弹塑性断裂理论为基础。随着现代飞机结构大量使用整体结构和损伤容限与耐久性要求的不断提高，必须发展结构的三维疲劳断裂理论。经过近20年系统深入的研究，本项目在三维弹塑性断裂理论、方法和应用研究方面都取得突破性进展，主要发现点为： 建立了三维弹塑性和蠕变裂纹端部场理论。克服了三维弹塑性裂纹问题数学求解的困难，证明离面应力约束因子Tz与J积分一样是弹塑性裂纹端部奇异场的控制参数，建立起三维裂纹的应力、应变奇异场的数学结构，获得了三维弹塑性裂纹端部奇异应力应变场的J-Tz理论解和三维蠕变裂纹端部场的C(t)-Tz解；提出了同时考虑离面和面内约束的线弹性、弹塑性和蠕变裂纹端部场的K-Tz-T、J-Tz-QT和C(t)-Tz-Q*三参数表征方法。 发展了有限板中孔和缺口问题的弹塑性理论。获得了有限板中冷挤压强化孔边残余应力场的弹塑性解析解。揭示了三维应力约束对缺口应力集中和塑性变形的重要影响，发展了含孔结构抗疲劳断裂设计的理论基础。 建立了考虑厚度效应的三维断裂准则和疲劳裂纹扩展寿命预测方法。提出了三维疲劳断裂的控制参数体系，建立了断裂韧性厚度效应的断裂准则，统一了不同厚度和载荷条件下疲劳裂纹扩展速率曲线，发展了谱载疲劳裂纹扩展寿命及其厚度效应的预测方法，并拓展到腐蚀疲劳情况。 提出了一般三维裂纹体的断裂和疲劳裂纹扩展寿命预测方法。提出了基于三维约束理论的等效厚度概念，发展了基于穿透裂纹标准试样获得的材料疲劳断裂性能数据预测含实际三维裂纹的飞机结构损伤容限的能力，建立了飞机结构三维损伤容限分析和可预测设计方法。 20篇主要论文被美国工程院院士Dodds教授、澳大利亚科学院和工程院院士Mai 教授、Int. J. Solids Struct.主编Hills教授等41个国家和地区的452位学者高度评价和正面引用633次，SCI他引429次；8篇代表作SCI他引257次/他引380次，引起大量跟踪研究和大量大篇幅的引用。被欧洲结构完整性协会副主席Neimitz教授等学者称为“郭因子”、 “郭的弹塑性理论”、“郭解”、“郭模型”等，发展了断裂力学经典理论，被列入断裂理论自1948年来的发展图谱，被列举为弹塑性理论发展的范例之一；被编入美空军残余应力计算软件和多部行业手册；已系统地应用于我国新歼、重型歼击机、歼教机、大型商用飞机等不同系列飞机型号的设计和研制，解决了型号研制难题和急需，促进了我国飞机设计水平的提升。成果还用于先进发动机验证计划和“西气东输”工程。 围绕本项目指导博士后6名，培养博士13名、硕士20名。成果被设计方肯定为“该领