《港口内燃机》第05章.ppt

* 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 二、汽油机的燃烧室 1．要求 （1）面容比要小－面容比小，表明结构紧凑，不易产生爆燃，排气净化好，并且热损失小； （2）能产生涡流－可使混合气更加均匀，燃烧速度快，燃烧完全，经济性好； （3）充气效率高－可增大扭矩，提高功率； （4）表面要光滑－可使废气不易留存其中，不易积炭，排放较好。 * 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 二、汽油机的燃烧室 2．类型 （1）楔形燃烧室 气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 有挤气冷激面，可形成挤气涡流； 燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NOx排放稍高。 * 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 二、汽油机的燃烧室 2．类型 （2）盆形燃烧室 气门平行于气缸轴线； 有挤气冷激面，可形成挤气涡流； 盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NOx的排放较低。 * 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 二、汽油机的燃烧室 2．类型 （3）半球形燃烧室 气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好； 火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。 CO和HC排放最少，而NOx的排放较高。 * 内容提纲 第一节 化油器式汽油机燃料供给系的组成与汽油 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 第四节 简单化油器原理与理想化油器特性 第五节 现代化油器结构与工作原理 第六节 电控汽油喷射系统 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 二、可燃混合气成分 空燃比：可燃混合气中空气质量与燃料质量的比值，用α表示。 过量空气系数：燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用Фat表示 。 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 二、可燃混合气成分 理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。 标准混合气： α=14.7或Фat=1。 稀混合气： α14.7或Фat1。 浓混合气： α14.7或Фat1。 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 三、可燃混合气成分对汽油机性能的影响 理论上所含空气中的氧气正好足以使汽油完全燃烧，但实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可能及时地与空气绝对均匀地混合，因此，即使Фat =1，汽油也不可能完全燃烧。 1．标准混合气 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 三、可燃混合气成分对汽油机性能的影响 能保证所有汽油分子获得足够的空气而可能完全燃烧。 在Фat =1.05～1.15范围内，混合气燃烧最完全，燃油消耗率最低，经济性最好。这种混合气称为经济混合气。 若混合气浓度过稀（Фat 1.15），因空气量过多，燃烧速度减小，热损失加大，汽油机动力性和经济性均变坏，甚至出现化油器回火、排气管中异常声音等现象。 2．稀混合气 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 三、可燃混合气成分对汽油机性能的影响 汽油含量较多，汽油分子密集。 在Фat =0.85～0.95 之间时，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。 若混合气过浓（Фat 0.88），由于燃烧很不完全，气缸中将产生大量的CO甚至还有游离的炭粒，导致发动机排气冒黑烟、放炮，燃烧室集炭，功率下降，燃油消耗率增大，排放污染严重。 3．浓混合气 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 三、可燃混合气成分对汽油机性能的影响 混合气浓到Фat =0.4以下或稀到Фat =1.4 以上时，可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，发动机熄火，所以Фat =0.4称为火焰传播上限，Фat =1.4称为火焰传播下限。 4．燃烧极限 * 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 三、可燃混合气成分对汽油机性能的影响 5．结论 （1）动力性和经济性存在矛盾，二者不能同时得到（最大功率和最低燃油消耗率不能同时得到）； （2）混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想 （3）Фat值的最佳范围为0.88～1.11，动力性和经济性都比较好。 * 内容提纲 第一节 化油器式汽油机燃料供给系的组成与汽油 第二节 汽油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 第三节 可燃混合气成分及其对汽油机性能的影响 第四节 简单化油器原理与理想化油器特性 第五节 现代化油器结构与工作原理