隧道工程-洞身初期支护施工技术交底.doc

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第四合同段 龙子康隧道洞身初期支护施工 技术交底 中交第四公路工程局有限公司 吉怀高速公路第4合同段项目经理部 一、工程概况 龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。本隧道共设计了4种初期支护形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。 初期支护参数表 项目 单位 LS5 LS4a LS4b LS3 桩号 m K19+625-k19+655 K19+655-685 K19+965-k20+055 K19+685-805 m K20+055-k20+100 K19+805- 905 K19+905-965 初 期 支 护 系统 锚杆 锚杆 cm D25注浆锚杆 D25注浆锚杆 D25注浆锚杆 Ф22药卷锚杆 长度 cm 350 300 300 200 间距 cm 100*50 100*100 100*100 120*120 钢筋网 直径 cm 双层Ф8 单层Ф8 单层Ф8 单层Ф8 间距 cm 20*20 20*20 20*20 25*25 C20喷射砼 厚度 cm 26 cm 24 cm 24 cm 15 cm 型钢 拱架 纵距 cm 50 100 100 型号 20b型 18型 18型 二、施工进度计划及人力、机械使用计划； 2.1本工程计划于2009年6月20日开工，2010年9月3 隧道初期支护进度计划表 序号 工作项目 工期（日） 施工时间 1 中导坑 150 2009.6.1.20-2009.11.18 2 右侧主洞 305 2009.8.20－2010.6.1.10 3 左侧主洞 180 2010.3.23－2010.9.30 2.2管理人员名单: 技术负责人：夏颂军 现场负责人：于会滨 现场技术负责人：葛立辉、徐星 兰志忠 测量负责人：曾伟胜 质检负责人：张 干 安全负责人：张英才 试验负责人：李顺堂 材料负责人：李金兰 后勤负责人：颜赛丰 2.3作业人员、机械及材料投入计划： 2.3.1龙子康隧道初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员30人 人员名称 单位 数量 备注 型钢锚杆钢筋加工组 名 10 分2组 立架支护班组 名 10 分2组 喷射砼班组 名 10 分2组 2.3.2机械准备情况表 机械名称 型号 数量（台） 备注 电动空压机 30m3 3 已到 凿岩机 YT-26 3 已到 锚杆注浆机 NZ130A 2 已到 发电机组 200KW 1 已到 自卸汽车 5t东风 2 已到 钢筋切断机 CQ40 1 已到 型钢弯曲机 1 已到 电焊机 B×300 2 已到 砼喷射机 AL-285 2 已到 砼搅拌机 750 1 已到 2.3.3材料准备情况表 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 P.O42.5水泥 T 200 已到位 2 砂 M3 400 已到位 3 小碎石 M3 800 已到位 4 速凝剂 T 2 已到位 5 Φ20钢筋 T 60 已到位 6 Φ22钢筋 T 60 已到位 7 φ8钢筋 T 60 已到位 8 D25中空注浆锚杆 M 10000 已到位 9 φ22药卷锚杆 M 10000 已到位 10 20b工字钢 T 60 已到位 11 18工字钢 T 60 已到位 12 A3钢钢板 T 60 已到位 三、施工方案 3.1Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩初期施工方法 必须在开挖后立即进行初期支护，支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。 3.1.1 = 5 \* ROMAN V级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接28m范围内采用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆，长3.5m，纵向间距50cm，环向间距100cm。钢筋网采用Φ8定型钢筋焊接网，间距20cm×20cm，喷厚26cm的C20早强速凝混凝土 3.1.2 = 4 \* ROMAN IV级围岩在超前支护下进行，超前支护采用超前锚杆加钢支撑等辅助施工措施。喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，拱部边墙设锁脚锚杆，挂钢筋网喷射混凝土进行初期支护，锚杆采用长3