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城镇道路工程 道路工程结构与材料 1 、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础， 同时也考虑对沿线的服务功能分为四类： 即快速路、 主干路、 次干路和支路。分类主要是满足道路在交通运输方面的功能。 ①快速路 --- 完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通②主干路 --- 以交通功能为主，连接主要分区，道路 网主要骨架③次干路 --- 区域性交通干道，兼有服务工程④支路 --- 与建筑物出入口相接，以服务为主。 2 、除快速路外根据城市规模、设计交通量、地形分为 1 、 2 、 3 级，大城市 1 级，中等 2 级，小城市 3 级。 3 、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路 ;根据性质：公交、货运、客货运道路 、路面按结构强度分类：高级路面和次高级路面 ①高级路面 --- 强度高、刚度大、稳定性好，用于快速路、主干路和公交专用道路。包括水泥混凝土路面 (30 年 )、 沥青混凝土、沥青碎石、天然石材 (15 年 )②次高级路面 --- 用于次干路和支路，包括沥青贯入式 (12 年 )、沥青表面处治 (8 年)。 、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面 ①刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小 ;破坏取决于极限弯拉强度 ;代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗弯 强度小，弯沉变形大，产生累积变形 ;破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 ;代表是各类沥青路面。 沥青路面结构特点 1 、沥青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不宜多 ;层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递连续性。 、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增加而减弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也降低。基层与面层回弹模量比≥ 0.3 ，土基与基层宜为 0.08-0.4 。回填模量是土的抗压强度指标。 、面层、基层的结构类型与厚度与交通量相适应。 、基层分为柔性基层、半刚性基层 ;在快速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。 、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半 山峒 )、半填半挖。 、高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土，不宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。 、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟降低地下水位。 8 、岩石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度 100-150mm 。 、基层是路面结构中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设 防水土工织物或沥青封层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂 (特重、重交通 ) 、或者为细粒土 (中 等交通 )时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 10 、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料 (半刚性 )、嵌锁型和级配型材料 (柔性 ) ①级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及以下道路的基层。含泥量不大于砂质量的 10%( 防冻胀和湿软 )②级配 碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层。 11 、沥青面层分为：磨耗层、面层上层、面层下层。或上 (表) 面层、中面层、下 (底 )面层。 、面层种类：①热拌沥青混合料：适用于各级道路面层，其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分②冷拌沥青混合料：适用于支路及以下道路，各级道路的基层、连接层、整平层。冷拌改性沥青混合料用于坑槽冷补。 ③温拌沥青混合料：添加合成沸石产生发泡润滑作用，在 120-130 ℃拌合，与热拌同样适用④沥青贯入式：次干路及 以下道路，厚度不超过 100mm ⑤沥青表面处治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒径与处置层厚度 相匹配。 (填石路基整平层 100-150 、垫层 150 、沥青贯入式 100) ，贯入式属面层，任何面层都不超过 100 。 13 、路基性能要求：路基应稳定、密实、均匀，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形，指标是整体稳定性 (竖向 横向位移 )和变形量 ( 刚度强度 )。 、基层性能要求：水稳定性好，较大的承载力和刚度，抗冲刷、抗变形，不透水性好。 、面层性能要求：较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。 钻孔灌注桩基础 、成孔方式与设备选择：依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔。 泥浆护壁成孔 --- 冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、潜水钻 ( 有淤泥、淤泥质土时 );干作业成孔 --- 长螺旋、钻孔扩底、人