某大桥梁板架设交通组织方案.docVIP

第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 11 页 K64+913.668XX大桥左幅梁板架设交通组织方案 一、工程概况 1、本桥为加宽桥，原桥为上跨XX而设，现旧桥利用，新桥在原桥两侧各加宽8m，交角90度。 2、旧桥桥面宽度：0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）+2.0米（分隔带）+0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）。 3、旧桥结构形式：6-20米预应力混凝土连续箱梁；下部为柱式墩、柱式台。 4、加宽桥上部为6-20米预应力混凝土连续箱梁；下部为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。桥长126.00米。 二、工期安排 由于梁板吊装施工复杂，且施工时间受多方面因素的影响，现拟定工期为：20XX年9月4日～20XX年 三、施工组织方案 1、中央分隔带开口施工 中央分隔带开口位置中心桩号为K65+269.971/K64+726.668，开口宽度48m，其中K65+269.971处中央分隔带开口可利用现有开口宽度； K64+726.668处中央分隔带开口需拆除波形护栏清除防眩植物后，对中央分隔带开口位置采用C30混凝土进行硬化，硬化厚度30cm。 2、封闭路线左幅车道，路线右幅车道双向通行车道间用水泥隔离墩或水马进行隔离，具体隔离措施由路政部门组织实施。 3、梁板吊装时注意交通组织和吊装安全，进行封道分流时需设专人在现场维护交通秩序，做好各种应急预案。 4、梁板架设 梁板架设为本项工程重点工序，也是确保本项目顺利实施的节点工程，本项目共需架设18片20米箱梁，箱梁自重约116T，拟采用75T吨吊车两台，炮车3台，并配备相关的管理、技术、安全人员及相关机器器具。 我合同段梁板预制厂设置在K71+700赤水互通立交左侧约100m处，梁板架设前按梁板架设顺序使用龙门吊吊装装车，吊装完成后采用钢丝绳、楔形块绑扎固定，绑扎必须牢固可靠，防止在梁板运输过程中倾斜脱落。 （1）梁板吊装完成后通过遇仙河路线左幅开口位置直接进入高速公路行车道，到达施工场地后驶入炮车车道进入梁板吊装区等待吊装。 （2）梁板运输提前1天通知路政部门，请求协助运输。 梁板编号示意图 梁板吊装顺序： 第一次吊装顺序：③ ② ①； 第二次吊装顺序：⑥ ⑤ ④; … （3）梁板架设： 梁板架设总体方案：先架设第一跨，待第一跨架设完毕后架设第二跨，依次架设。 ①第一跨梁板架设 第一次梁板吊装完成后，利用炮车按先后顺序依次通过炮车车道进入梁板吊装区域。 梁板架设顺序为① ② ③号箱梁，随着梁板架设的进行，吊车依次移位，炮车依次进入吊装位置，吊装完毕后炮车立即通过施工便道离开梁板吊装区域，返回梁板预制厂待装。 ②第二跨梁板架设 第一跨梁板吊装完成后，进行第二跨梁板吊装，吊装顺序为⑥ ⑤ ④，吊装完毕后炮车立即通过施工便道离开梁板吊装区域，返回梁板预制厂待装。 ③余下桥跨工序同第一/二跨梁板架设。 4、吊装完成后及时清理路面杂物，保持路面整洁，开通路线左幅车道，保持车辆正常通行。 四、安全保通方案及应急预案 1、交通安全措施及管制方案 西潼高速公路改扩建工程以“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设，现有高速公路交通流量大，来往车辆多，为保证西潼高速道路畅通，车辆安全行驶，拟采用封闭半幅交通，借另半幅借道双向通行的施工方案。施工时在施工区域内摆放各类指示、安全标志，安排专职人员24小时轮流值班，指挥车辆通行，疏导交通。通过交通管制确保各种车辆安全迅速的通过施工区域。 2、交通安全防护措施 （1）所有警示标志、指示标志及渠化设置均严格按相关要求设置。 （2）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装），专业安全保通人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。管理人员也必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。作业人员和交通协管员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区外。 （3）作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。 3、安全保证措施 （1）建立安全保通组织机构 项目经理部成立以项目经理王志超为组长、项目总工程师李合亮、副经理刘自斌为副组长，安全监查站、工程技术部、物资设备部、计统财务部、综合办公室、 质检部等部门负责人为成员的安全施工保通领导小组，设安全保通办公室，配专业安全保通人员10人，负责具体的安全保通管理工作，并配备必要的交通、通讯工具和安全保通设备，除不可抗拒的外部条件外，在任何情况下均需保持高速公路车辆通行。 （2）建立健全安全保通的规章制度 根据《陕西省高速公路管理条例