TOD模式下的丹佛市土地利用结构与城市形态重塑.docVIP

PAGE 1 TOD模式下的丹佛市土地利用结构与城市形态重塑 Keith A. Ratner Andrew R. Goetz 摘要：为了满足日益增长的旅游需求，解决日益严重的交通拥堵并提供替代性方案，提高交通可达性，各大城市积极寻求发展自己的公交系统；相应地，研究者们的注意力也更多的集中于交通系统的土地利用效率方面，特别是以公共交通为导向的开发模式（TOD模式）。美国的许多城市正在开建或扩建轨道交通系统，其目标之一就是：更有针对性地加快轨道站点附近及沿线走廊地区的经济发展。科罗拉多州的丹佛市是众多正在积极扩大轨道交通系统、鼓励公交站点区域向高密度和多用途方向发展的城市之一。本研究分析所用TOD数据来自于丹佛大都会区公共运输系统和丹佛地区政府委员会，研究区范围为现有和拟议中的轨道交通车站周边0.5英里的区域。早期证据表明，丹佛市以公共交通为导向的开发规模巨大，从1997年至2010年间，在现有或已规划的公交站点周边1.5英里范围内，集聚了将近18000个居住单元、530万平方英尺的商业零售用地、540万平方英尺的办公用地以及620万平方英尺的医疗用地。作为区域土地利用与交通规划的关键要素之一，轨道交通系统——特别是以公共交通为导向的开发，促进了丹佛城市化地区平均密度的增加。 关键词：轨道交通 可达性 以公共交通为导向的开发（TOD） 丹佛 一、引言 当前，美国许多大城市