新建广州至珠海铁路某特大桥连续箱梁悬臂浇筑施工技术方案.doc

箱梁悬臂浇筑施工技术方案 第 PAGE 45 页 共 NUMPAGES 47 页 施工技术方案 一、编制依据 1、新建xx至珠海铁路复工工程招标文件及一标施工合同（合同编号：广珠铁合字（施）2008－005）。 2、xx特大桥主桥连续梁上部结构施工图 [图号：广珠复施（桥）－02-Ⅳ] 。 3、国家铁道部颁发的现行施工和验收规范及安全管理规程:《铁路桥涵工程施工规范》（TB10203－2002）、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）及《铁路施工技术安全规程》（TB10401.2－2003）等。 4、现场勘察、了解的水文、气象、地质、交通运输条件、临时设施工程及辅助设施修建条件。 5、我公司现有机械设备、材料以及参加类似铁路桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 1、设计概况 新建xx至珠海铁路正线于DK4+444.75～DK10+141.465之间设xx特大桥，本桥为铁路双线桥，桥中心里程为DK7+293.10, 桥全长5696.715m,共157墩2台158跨；本桥位于xx市xx区xx镇和xx市xx区xx镇境内，特大桥横跨xx和西南涌，区内主要为耕地、鱼塘、苗圃，地形平坦，交通条件较好。 主桥99＃～102＃墩位于西南涌文教河段，采用(58.4＋128＋58.4)m连续梁拱跨越西南涌主航道，主桥长246.2m，平面位于直线上，线间距为4m,纵坡G=0%；主墩100#、101＃位于西南涌主航道上，桥墩采用圆端型桥墩，两墩墩身高均为15m,两墩承台尺寸均为(19.9×13.2×5)m, 主跨为连续梁拱，采用先梁后拱法施工。 主桥连续梁采用单箱单室截面，100＃、101＃墩顶0＃块长14m，高6.5m,顶板宽15m，顶板厚0.964m.底板宽9.1m,底板厚1.476m,腹板厚1.314m,混凝土约646.36m3,重1615.9t, 主桥连续梁均设纵向、横向和竖向预应力。 2、设计水文资料 西南涌水文资料：设计水位H1％＝5.724m，设计流量Q1%＝1100m3/s，设计流速V1％＝0.87m/s，设计施工水位H20％＝4.204m，流向左← 3、设计通航资料 西南涌为内河Ⅴ级航道，最高通航水位4.874m，航道部门要求通航净宽117m,净高8m。 4、箱梁节段长度、混凝土体积、重量表 箱梁节段编号 K17 K13 K12 K11 K10 K9 K8 K7 箱梁节段长度（cm） 560 300 400 400 400 400 400 400 箱梁节段C55混凝土体积（m3） 93.40 38.74 51.95 52.62 53.68 56.17 60.25 63.81 箱梁节段重量（t） 233.5 96.9 129.9 131.6 134.2 140.4 150.6 159.5 箱梁节段编号 K6 K5 K4 K3 K K1 K0 K0 箱梁节段长度（cm） 400 350 300 300 300 300 700 700 箱梁节段C55混凝土体积（m3） 66.77 61.2 54.75 57.08 59.59 92.43 332.25 332.26 箱梁节段重量（t） 166.9 153.0 136.9 142.7 149 231.1 830.6 830.6 箱梁节段编号 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 箱梁节段长度（cm） 300 300 300 300 350 400 400 400 箱梁节段C55混凝土体积（m3） 92.43 59.57 57.08 54.75 61.18 66.77 63.79 60.25 箱梁节段重量（t） 231.1 148.9 142.7 136.9 152.9 166.9 159.5 150.6 箱梁节段编号 K9 K10 K11 K12 K13 K14 K15 K16 箱梁节段长度（cm） 300 300 300 300 350 400 400 150 箱梁节段C55混凝土体积（m3） 55.5 53.68 52.6 51.27 49.19 48.9 48.9 18.34 箱梁节段重量（t） 138.7 134.2 131.5 128.2 123 122.3 122.2 45.8 5、箱梁节段参数表 跨型 边跨 梁跨编号 K17 K13 K12 K11 K10 K9 K8 K7 K6 箱梁截面编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 箱梁各截面距跨中距离（m） 123．10 122．40 120．10 118．10 117．50 114．50 110．5 106．5 102．5 98．50 94．5 90．5 86．5 箱梁高度（cm） 320 321.1 326.1 335.0 347.9 364.8 385.6 410.