[浙江]城市快速路工程施工专项方案.doc

PAGE PAGE 24 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、施工组织 3 三、道路工程施工工艺 3 （一）测量放样 3 （二）土路基填筑 3 （三）砂砾垫层施工： 4 （四）宕渣路基填筑 4 （五）二灰碎石基层施工： 5 （六）沥青砼面层摊铺： 6 （七）侧平石施工： 8 （八）人行道板铺砌： 9 （九）钢筋砼挡墙施工 11 （十）浆砌块石挡土墙施工 13 （十一）桥台后土路基加固处理 14 （十二）台后搭板施工 15 （十三）填筑河浜路基施工 15 四、地面道路工程施工技术措施 16 五、组织和质量保证应急等有关措施 17 六、质量保证措施 19 七、施工进度计划 21 八、附表附图 21 XX市XX快速路工程XX标 道路工程施工专项方案 一、工程概况 1、本标段地面道路工程从桩号XX0+120.08至XX1+960,总长1839.92M。绝大部分均处在主线高架桥梁下，仅桩号XX1+863.43至XX1+960段为高架桥梁落地与地面道路衔接。且地面道路很大一部分将利用现状50M宽度的地面道路的路基和基层，并根据不同路段的路幅宽度和标高，在现有50M宽的道路基础上进行拓宽或改造，新拓宽的路基与老路基分台阶施工，每层接缝处加铺1M宽的土工格栅，以减少工后沉降，拼宽的三渣基层与老三渣基层也分台阶施工，并在新老基层交叉处的顶面铺设1M宽的玻璃纤维格栅。而现状50M宽的地面道路本标段范围均已基本形成，大部分路段三渣基层、平侧石均已铺设和安砌，部分路段彩色人行道板和粗、中粒式沥青砼路面已摊铺；而拟建的地面道路路幅宽度分别为60M和80M，道路中心线与现状已基本成形的道路中心线基本重合，拟新建高架桥下地面道路的路幅布置形式分别为： 60M标准断面为：2×2M（管线带）+2×5M（人行道）+2×3.5M(非机动车道)+2×4.5M(机非分隔带)+2×11.5M(机动车道) +7.0M (中央分隔带)=60M。 80M平行匝道标准断面为:2×4.0M(人行道)+2×6.75M(非机动车道)+2×8.25M(绿化带或辅道)+2×8.75M(绿化带或辅道)+2×8M(机动车道)+8.25M(中央绿化带)=80M。 同时由于受场地限制本标段起点段机场路—笕桥港段即桩号XX0+120.8-XX0+550段地面道路路幅宽度为50M，路幅横断面布置形式为：2.75M(右侧人行道)+3.5M(右侧非机动车道)+1.5M(右侧机非隔离带)+14M(右侧机动车道)+7.25M(中央分隔带)+16M或14M(左侧机动车道)+0或1.5M(机非隔离带)+2.5或3.0M(左侧非机动车道)+2.5M(左侧人行道)=50M。 地面道路横坡、机动车道、辅道、非机动车道均为向外1.5%的双向坡，而人行道则为向内1.5%的单向坡。 2、本标段工程地面道路路面均采用沥青砼路面，但由于现状地面道路均已基本形成，基本上拟建机动车道均为拓宽改造，而非机动车道、匝道连接辅道、人行道等则因位置变化需新建，结合现状地面道路的完成情况，并综合进行利用，因此路面结构形式各不相同，其中拓宽改造新建的地面机动车道结构和现状已建的道路结构相一致。 3、本标段工程地面道路人行道内侧和绿化分隔带及中央绿化带两侧均设置砼平侧石，而人行道外侧则设砼护边侧石，其中砼平侧石均采用C30砼预制。 4、本标段工程新建地面道路路基施工过程中经过河浜、水塘等地段均需对河浜、水塘进行路基处理，处理时抽干河浜、水塘内的积水，并清淤至原状土后，在最低处设积水井，铺设一层厚50CM的宕渣或级配碎石，采用重型压路机压平、挤密和压稳后，再分层填铺好的素土，分层夯实。而对于新老路基衔接处的处理则将老路挖成45度，且深度大于60CM后，再分层填筑进行搭接处理，且每层路基接缝处加铺1M宽的土工格栅。而对于桥台后路基回填处理则分别对待，对于主线桥头接坡段则采用长15m的C20素砼桩φ25㎝@250㎝梅花布置后，铺设一层CE131土工网，并在路基底部回填厚30CM天然级配砂砾，其顶面铺设无纺土工布后，分层回填粉砂土、在路面结构层以下设置30㎝厚的石灰土或水泥土封层。而匝道桥桥头地面辅道接坡段则除不进行素砼桩基础处理外，其它同。桥台后路基处理长度为30M，其中在10M 5、本标段工程地面道路分别在机场路上下匝道和同协路上下匝道及主线桥与地面辅道衔接的桥接路坡道段，由于路基的填筑高度较高，因此在桥接路坡道段的两侧或一侧均设现浇C25钢筋砼“L”型悬臂式路肩挡土墙，挡土墙的高度在1.0-3.4M范围，设置范围分别为机场路上匝道XX0+780-XX0+823.42南侧、