[湖北]高速公路工程路基挡土墙施工方案（中铁建）.doc

PAGE 1 PAGE 8 XX38+155-XX40+889路堤挡土墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路路基、桥涵YSTJ-7合同段为全线控制性工程，起讫里程为XX37+800～XX45+000，路线全长7.2XXm。 XX38+155-XX40+889路堤挡土墙形式主要为C20片石混凝土仰斜式路堤墙和衡重式路肩墙，片石混凝土工程量为7644.3立方，其中XX38+740～XX38+817，XX40+865～XX40+889，XX40+292～XX40+308, AXX0+215～AXX0+235，为衡重式路肩墙；XX40+575～XX40+769，XX40+681～XX40+769，,AXX0+150～AXX0+316，为仰斜式路堤墙。 二、准备工作 1.施工机械进进场：挖掘机、发电机、吊车等施工机械施工前进入施工现场。 2.测量放样：项目部测量班按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样，放样后施工队现场确认并采取措施进行桩位保护。 3.施工用电、用水：施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。三、基坑开挖 1.将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。 2.基坑开挖使用挖掘机挖掘，人工配合的形式进行，挖机开挖至距设计标高20cm处，人工挖除剩余20cm浮土，以免机械扰动原状土或超挖。 开挖坡度根据现场地质类别并且符合《公路桥涵施工技术规范》规定，可参照下表确定 表1 基坑放坡 土类 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵、石、类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩 1：0.25 1：0.33 1：0.67 软质岩 1：0 1：0.1 1：0.25 硬质岩 1：0 1：0 1：0 注：（1）基坑有不同土层时，基坑放坡分层选用，并设平台； （2）当基坑深度大于5m时，基坑放坡可适当放缓或加设平台基坑开挖后，基坑内设置集水井和导水槽，以利于基底排水。  3.开挖基坑后，先对基底整平、夯实；，压路机无法压实的地方采用小型打夯机进行夯实，夯实后采用静力触探法检验基底承载力。地基承载力按表2确定: 表2 基坑承载力 路堤挡土墙形式 墙高H（米） 地基承载力（XXpa） 衡重式路肩墙 2-3 200 衡重式路肩墙 4-6 250 衡重式路肩墙 7-9 350 衡重式路肩墙 10-12 400 仰斜式路堤墙 2-6 200 仰斜式路堤墙 7-8 250 仰斜式路堤墙 9-10 300 仰斜式路堤墙 11-12 350 基坑承载力满足设计要求，经监理工程师确认后，及时进行基础的施工；若基坑承载力达不到设计要求，采用碎石等材料换填以提到其承载力。 四、基础、墙身施工工艺 4.1.基础施工 片石混凝土基础：开挖基坑及处理后，检验基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后浇筑基础。 基础为C20片石混凝土，模板采用木模板，模板加固方式为拉杆，混凝土浇筑方式为串溜施工；片石为项目部物资部统一进购，到达施工现场的片石，经试验室检验合格后方可用于施工中，在片石混凝土施工中应注意下列情况： 1.填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。 2.片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。 3.片石在使用前应清扫、冲洗干净。 4.片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm,片石不得接触钢筋或预埋件。 基础施工完后，及时将基坑回填，回填采用8%的灰土，回填是分层回填分层夯实。回填完毕，在表层砌筑30cm厚M7.5浆砌片石。 4.2.墙身施工 基础施工完毕，即可进行墙身的施工，墙身采用C20片石混凝土，C20片石混凝土墙身施工：待基础浇筑后，进行墙身的放样。墙身C20片石混凝土。模板采用钢模板，模板加固方式为拉杆，混凝土浇筑方式为吊车吊装混凝土至模板上方，混凝土振捣采用插入式振捣。 当墙身较高时（高度大于8米时），墙身施工时分节进行，当下节墙身混凝土强度达到设计强度的90%时，进行墙身回填，回填时分层填筑分层夯实，在墙身1m特别填筑区填筑渗水性强的砾类土、砂类土、碎石等填筑，填料粒径小于10cm，夯实采用小型压实机具碾压，压实度不小于96%。回填完毕，以墙身回填区域为施工平台，进行上节墙身的施工。 墙身施工时，注意预埋墙身泄水孔，泄水孔为φ100PVC管，设置时上下交错设置，间距为3米，遇渗水区时适当加密。为避免泄水孔淤塞，泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹，最底排泄水口应高出常水位50cm并高出地面至少30cm。 五、人员安排 施工负责人： 技