武邵高速某段后张法预应力张拉作业指导书.doc

武邵高速公路某标段 后张法预应力张拉作业指导书 编制 审核 批准 年 月 日　 后张法预应力张拉作业指导书 一、目的 为指导预应力工程施工，加强标准化作业，保证施工质量，特制订本作业指导书。 二. 使用范围 本作业指导书适用武邵高速公路预应力T梁张拉施工。 三.定义 后张法指的是先浇筑混凝土，待达到设计强度的80%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 四、负责人 工程技术部负责作业指导书的编写与校核，同时保证作业指导书内容的有效性，并及时进行更新；同时负责预应力张拉施工的培训与指导； 项目总工负责作业指导书的编写指导和审核； 质管部按照设计图纸、规范和福建省标准化指南要求对预应力张拉进行质量监督，确保预应力张拉施工质量。 测量队负责混凝土施工放样、模板校核、结构物高程、尺寸控制工作。 试验室负责混凝土的配合比选定及施工过程中混凝土、原材料的检测工作。 安保部按照国家相关法律，对施工人员进行安全培训和教育，并对混凝土施工进行安全、环保监督，确保预应力张拉施工在安全、环保的状态下进行。 五、工程概况 福建省武夷山至邵武高速公路，是国家高速公路网京台线与福银线的联络线，是武夷山国家级风景名胜区与泰宁金湖国家级风景名胜区相连接的重要旅游公路。线路全长91.705km，设计为双向４车道，设计车速100km/h 本标段起点桩号KXXX，终点桩号KXXX,全长9.05Km。全线桥梁共11座，其中大桥6座、互通立交桥1座、分离式立交桥2座、小桥2座，总长度1788m。结构形式为：上部连续刚构T梁，下部柱式墩台、肋型桥台，跨径分20m、25m和30m两种。 全线T梁共计743片，预制T梁采用C50混凝土，主梁施加预应力采用两端张拉工艺，钢绞线采用标准高强度低松弛7丝捻制的钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140m2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后应力松弛率不大于2.5%。钢材采用R235光圆钢筋及HRB335带肋钢筋，钢板采用Q235钢。锚具采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属 六. 方法说明 1.预制场地规划 根据本标段各大桥实际地理位置，规划3个T梁预制场，，占地面积约27000m2 表1-1 各预制场位置及规模（见下页） 预制场名称 桩号 T梁数量 备注 1#预制场 K24+200～K24+560 305片 麻沙1号大桥、麻沙2号大桥、尚书岭分离式立交大桥 2#预制场 K20+700～K21+000 266片 六坪新2#大桥、留田1号大桥、留田2号大桥、麻沙互通主线桥、A匝道桥 3#预制场 K27+620～K27+920 172片 黄牛垄分离式立交大桥、黄牛垄大桥 预制场地施工前，应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa以上。场内除存梁区外，全部采用C15砼进行场地硬化，砼厚度不小于10cm；基层采用级配碎石，厚度15cm。 底座基础采用C25扩大基础,断面为0.8×0.5米。考虑张拉起拱，梁端部2.5米范围加大为1.2×0.7米，底座基础端部4-6米范围应配一定钢筋网。底座采用C25砼条形座，断面为0.6×0.4米，上口以∠50×50×4角钢包边，底板采用δ=10mm钢板与角钢铆焊后磨平，底座两侧粘贴止水橡胶皮。底座施工应按设计反向预拱度（一般 30mT 梁预拱度在20~25mm间），底座间应采取水泥沙浆罩面，并考虑汇水坡度，设置水泥沙浆排水沟，严禁施工期间长期受水泡。底座施工时 根据施工需要及设备条件，预制场安装2套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。 2.T梁施工工艺 后张法预应力混凝土施工工艺(见下页) 建制梁台 建制梁台 搅拌砼 模板内侧涂润滑剂 模板涂润滑剂 安装底模板 安装钢筋骨架 埋设波纹管 里面系塑料管 浇捣砼 通波纹管 清理孔道 穿入预应力束 张 拉 孔道灌浆及养护 移梁至存梁场 制作钢筋骨架 波纹管制作 搅拌灰浆 预应力束制作 构件养护 拆除模块 压试块 制作砼试块 压试块 安装模板 张拉机具校验 制作砼试块 3、非预应力筋的制作与安装 （1）原材料的技术要求 钢筋应具备生产厂家的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定。 Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝10d, 双面焊缝5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 （2）钢筋骨架的绑扎安装。 a、绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。 b、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶