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某大桥主跨钢桁梁斜拉桥跨中合龙施工 1 概述 某大桥由于受斜拉索的影响，其台龙不同于一般钢桁梁的简支状态台龙，其 台龙的难度比一般钢桁梁要大得多其特点为： ①梁的刚度大由于桥面以上的主塔高度仅34m，其高度约为一般斜拉桥的一半．钢 粱的跨高比很大．属于用斜拉索加劲的连续钢桁梁混凝土桥面板与钢梁己结台形 成整体，其刚度比一般斜拉桥的刚度大很多，给钢梁台龙时的调整增加了一定的 M O 困难。 C G. ② 合龙位置多。合龙位置共有4根弦杆，2根斜杆。 N O ③合龙点为空问坐标(x，y ，z ) 除向(横桥向)可以单独调整外，其余两个方向 L (纵向和竖向)调整时相互影响 U H Z ④ 钢桁梁的结构体系转变。由于钢桁梁与桥面板、斜拉索共同作用，结构受力 W. 复杂，合龙过程要经过多次结构体系转换，超静定结构中内力多次重分配，使合 W W 龙过程变得复杂、繁琐。 ⑤ 受温度影响大。合龙孔的跨度大，受日照的影响，钢梁平面弯曲变形、温度 网 伸缩量亦大。 龙 ⑥合龙精度要求高台龙点Ø33mm的栓孔，由工厂按设计圈一次成孔，工地用Ø32、 筑 85 mm的冲钉打人，施工过程中不准扩孔。这样复杂的大型钢结构在空中实现多 点台龙，对合龙精度要求极高。 2 合龙方案 某大桥主跨为大跨度的钢桁梁斜拉桥(如图1所示)，没有现成的台龙经验可 以借鉴。经过有关专家的多次审查论证，决定采用A、B两个合龙方案。以A方案 为主，B方案作为备用方案，现分述如下。 A方案：主跨跨中合龙，是通过合龙点的弦杆竖板及内外拼接板上设“长圆 孔+圆孔”，用铰轴连接来实现。长圆孔为Ø8O mm×200 mm，配Ø79 mm的铰轴； 圆孔为Ø120 mm，配Ø119 mm的铰轴。两铰轴均带有螺母。根据施工实际情况， 考虑以强迫合龙为主。A方案节点板、拼接板、杆件上的栓孔均按设计尺寸在工 厂钻孔送往工地。 B方案：主跨跨中合龙的方法基本与A方案相同。不同点是B方案合龙点处拼 接板一端孔眼在工厂按设计要求钻孔，另一端孔眼则根据现场实测尺寸在工地钻 M O 孔，在个别点实施A方案台龙困难的情况下，经监控小组研究同意后才在该点采 C . 用B方案 G N 合龙的基本步骤：先调整横向偏差，使合龙口两侧桁中线贯通；再调整合龙 O