盘营客运专线路基堆载预压施工方案.doc

PAGE 3 路基堆载预压施工方案 一．工程概况 新建口铁路客运专线x标位于何沙河村和下夹河之间，沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0℃，最低气温-30.8℃。本工区路基起讫里程：DK81+996.17～DK88+123.81（右DK87+778.14 二．适用范围 新建盘锦至营口铁路客运专线x标x工区路基堆载预压施工各项工序及质量控制。 三．施工组织 1.人员组织： 根据工程特点，我工区成立以工区经理白春涛为总负责人，总工刘维青为技术负责人的施工管理领导小组。下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关人员，组织机构如图一： 图一：组织机构 2.机械组织 根据我工区路基填筑进度与堆载预压工程量，选择合适数量的机械设备，具体机械配置如表一： 表一：施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 PC300 台 4 良好 2 压路机 XP20 台 2 良好 3 推土机 PC220-8 台 2 良好 4 装载机 ZL50 台 4 良好 5 平地机 PY200G 台 2 良好 6 自卸车 解放 辆 10 良好 7 洒水车 LS10-8 辆 2 良好 3.原材料准备 1）选用有资质有生产许可证的生产商。材料进场进行严格检验，不合格材料严禁进场。土工布要求： 质量200g/m2，厚度≥1.7mm；断裂强度≥6.5kN/m;断裂伸长率：纵向≤60%，横向≤60%；CBR顶破强力≥0.9kN；等效孔径O90＝0.07～0.2mm；撕破强力：纵向＞0.16kN，横向＞0.16kN。 2）堆载填筑填料主要采用弃土场的CFG桩施工弃土，涵洞、桥台等基坑开挖填料。填料无淤泥土和含垃圾等杂物，防止预压土污染路基。 四．施工方案 1．施工工艺 堆载预压于基床底层施工完成，验收合格后进行施工，基床表层施工前进行，预压土高度3m，双线路基顶宽7.66m，底宽13.74m，横向坡比1:1；单线路基顶宽4m，底宽8.44m，坡比1:0.74。预压断面图见图一、图二，路基基床底层顶面铺设一层土工布，采用机械与人工配合，确保每级荷载下的路基稳定性，边缘用砖石压好，防止水土流失。路基堆载预压施工工艺流程见图三： 图一：双线路基预压断面图 图二：单线路基预压断面图 施工准备 施工准备 基床底层顶面处理 透水土工布铺设 预压土分层填筑 填筑质量检测 填筑下一层 填筑合格 整修验收 图三：堆载预压施工工艺流程 2．施工准备 1）路基基床底层填筑完成并验收合格。 2）由测量人员路基基床底层顶面边线，用白灰撒出堆载预压填筑范围及土工布铺设边界线，埋设好沉降板及观测桩。 3．土工布铺设 土工布铺设前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布。土工布沿线路轴线横向铺设，边铺设边拉紧土工布，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。土工布搭接长度不小于20cm。 4．预压土填筑 取自弃土场的堆载填料采用挖掘机装料，自卸汽车运至施工现场，设专人指挥车辆卸载填料。堆载时边推土边摊平，推土机，平地机整平，整平时人工配合清除垃圾等杂物。压路机振动碾压，每层填土厚度50cm，填筑第一层土时应采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。碾压按照填料设计重度不小于18kN/m3控制，根据施工现场初步检测，现场预压土堆积重度为17.1kN/m3 ，推土机碾压一遍后达19.1 kN/m3，达到设计及规范要求。故拟定碾压遍数为一遍。预压土填筑到设计高度后现场进行平均重度检测。 预压土填筑同时做好沉降观测记录。 5．边坡整修 填待填筑至设计标高，具备刷坡条件时，人工挂线刷坡，满足路堤横向边坡坡率1：1，工点端部纵向边坡坡率1：2的设计要求。 6.沉降观测 堆载预压地段，路堤采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型断面设置一个Ⅲ型断面。堆载预压进行同时进行沉降观测，各类型断面见下图: 路基沉降观测剖面元件布置示意图（Ⅰ型） Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和位移边桩。沉降监测桩每断面设置5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余3个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，基床铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设置混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而增高逐渐接高测杆及保护套管。 Ⅱ型监测面包括沉降监测桩、定点式剖面测试压力计和位移边桩。滑降监测桩每断面设置5个，埋设方法同Ⅰ型监测断面定点式压力计位于路堤中心，基底铺设碎石垫