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涵洞缺损的原因分析及加固处理 1 引言 公路排水构造物———涵洞,因长期受超载车辆的重复作用,地质资料不详 或施工原因等,使涵洞出现了不同程度的缺损。为保证其处于完好的受力工作状 态,延长使用年限,保证车辆安全通行。则需维修加固和技术改造。本文就某高速 公路两道不同跨径涵洞的缺损情况及处理方法作一介绍。 M 2 涵洞原设计及缺损情况 O C 2.1 涵洞1 G. (1) 原设计情况:该涵洞为1 —2 m ×2 m 砼拱涵,南北台阶式涵洞,流水方向自 N O 北向南,路基中间有一竖井,高13.22 m。北涵洞纵坡3 % ,南涵洞2 %。整体式 L U 片石砼基础厚1.2 m ,最大填上高18175 m ,拱圈厚30cm ,涵长137.40 m ,每6 m 设 H Z 沉降缝。 W. (2) 缺损情况: 自南向北数, 第4～7 节涵洞拱西侧约20 ～40 cm 处有一条裂 W W 缝, 宽1～3 mm。距竖井北侧墙1102 m 处有沉降缝, 该处约在拱顶附近有 一斜向裂缝, 宽3 mm , 长6 m , 主要原因是由于填土太高, 荷载太大, 地基不 网 均匀沉降引起。该涵洞是几个有缺损涵洞中缺损较轻的。 龙 2.2 涵洞2 筑 (1) 原设计情况:该涵洞为1 —3 m ×2 m 砼拱涵,纵坡2 % ,流水方向自南向北。 整体式片石砼基础,厚1.8 m ,最大填土高20.87 m ,拱圈厚35 cm ,涵长136. 30 m ,每6 m 设一沉降缝。 (2) 缺损情况: 从北向南数:第4～5 节之间发生错台,拱圈与墙身处相对水平位移约10 cm , 拱顶附近拱圈相对垂直位移8～9 cm。 第5～6 节之间发生错台,洞身拱圈与墙身处相对水平位移5 cm ,拱顶附近拱 圈相对垂直位移10 cm 左右,拱圈附近有2 条纵向裂缝,并产生垂直相对位移3 cm。 第5 节拱圈上离西侧墙拱脚约40 cm 处有一斜纵向裂缝,宽1～2 mm 之间。 第8 节L/ 2 拱圈上拱顶有一纵向裂缝, 宽1～2 mm之间。 第13 节拱圈上有3 条交叉裂缝,拱脚亦有裂缝,宽3 mm 左右。第18 节拱圈 M 上有一纵向裂缝,宽约5 mm。从第13 节至18 节之间涵洞西台身下沉5～16 cm , O C 距西台身40～90 cm 的距离内,基础底板有一条宽3～13 cm 的斜纵向裂缝,且相 G. 对垂直位移最大14 cm。