正确认识和应用预铺法防水材料.pdf

正确 认 识 和 应 用 预 铺 i去防水 材 料 王晋 川 (中铁二 院地铁院，四川 成都 610031) 摘要：介绍 了地铁 防水工程应用预铺法防水材料 的由来 ，阐述 要考虑承受结构荷载 ，柔性 防水层承担 防水主要角 了预铺 法防水材料的概念和基本要 求，分析 了目前预铺法防水 色。 材料应用中存在的问题 ，提 出了加强对预铺法防水材料应用市 2)第二阶段 ：上海地铁修建时 ，由于上海地处粘 场管理的若干建议。 土及淤泥为主的地层 ，考虑到地层透水系数不大 ，因 关键词 ：地铁 防水工程 ；预铺反粘法 ；自粘防水卷材 此出现了只作顶板防水层 、侧墙及底板 以结构防水 Understanding and applying pre-laid waterproofing mem- 并承受结构荷载 的防水模式 ．从而也引发 了防水界 branecorrectly／／WangJinchuan 南北派之争。其争论 的焦点在于 ：是以结构混凝土刚 Abstract：Thisarticleintroducestheoriginofapplyingpre—laid 性防水为主 、引排少量渗水 ，还是结构混凝土与防水 waterproofingmembraneinundergroundproject，expatiatesits conceptand basicrequirements，analysescurrentproblemsand 层刚柔并用共 同防水。 advices on intensifying marketmanagementofthe membrane 3)第三阶段 ：在修建广州及其它沿海城市的轨道 application． 交通时期 ，由于 日本 、南非 、英国、香港地铁 以及国内 Keywords：undergroundwateprroofingproject；pre—laidmethod； 上海打浦路隧道等 20世纪 80年代修建 的地下工程 self-adheredwateprroofingrhembrane 在设计使用年限内都 出现 了不 同程度 的腐蚀破坏 ， 加之地下水污染情况越来越严重 ，国家有关部门开 1 预铺法防水材料的由来 始重视混凝土的耐久性及腐蚀带来的影响，并在 《地 我国自从上个世纪 50年代修建北京地铁一号线 铁设计规范》(GB50157--2003)中明确提 出了将重 以来 ，已建成轨道交通的城市有 10座。 至 2006年 要结构的使用寿命提高至 100年。过去结构 、防水各 底 ，北京 、上海 、广州 3座城市的轨道交通长度均突 自为政的设计模式 已不能适应工程 的要求 ，地铁土 破了 100km 目前 已立项建设轨道交通 的城市有 6 建设计已逐渐改进为将结构设计 、结构耐久性设计 座 ；正在 申报中的城市有 5座 ；尚在进行规划和筹备 (包括防腐设计)及结构防水设计综合考虑的新 的设 的城市有 13座 。轨道交通将覆盖全国34座城市 ，预 计理念。结构防水设计引入 “低抗渗 、高抗裂”“刚柔 计 2010年前后总长度将达到 1600km。在地铁工程 结合 、多道设防”“防止与预防结合 、提高抗风险能 设计建设中，结构防水极其重要。 自最早的北京地铁 力 全‘生命周期设计”等理念。随着防水设计理念的 以来 ，我 国的地铁结构防水技术发展经历了探索、借 更新 ，也随着设计理念对材料发展产生影响 ，防水材 鉴 、争辩 的漫长