[江苏]高铁土建工程摩擦板及双柱型施工方案.doc

PAGE 1 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章、编制依据及工程概况 - 1 - 第二章、施工方案、方法及工艺 - 2- 第三章、资源配置和工期安排 - 8- 第四章、施工安全措施及应急预案 - 10- 2 - 第一章 编制依据及工程概况 一、编制依据及范围 1 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) 2 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003) 3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 4 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007） 5 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建设【2007】85号） 6 《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002） 7 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999） 8 《混凝土外加剂》（GB8076-1997） 9 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号 10《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号 11《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） 12《铁路工程施工安全技术规程》（TB40401-2003） 13招标文件、合同文件、施工图纸、技术交底、试验方案 14试验方案 编制范围：xx高铁土建工程xx二十一工区管区内DK934+852~DK934+892摩擦板及双柱型端刺工程试验段。 二、工程概况 xx高铁土建工程xx二十一工区管区内DK934+852~DK934+892摩擦板及双柱型端刺宽12m，总长42.35m，采用C30混凝土现浇，前接新庄特大桥北京台台尾，路基填筑高度3.5m~4.5m，路基基底采用0.5mCFG桩+60cm褥垫层加固，基床底层为AB组填料，过渡段采用级配碎石+5%水泥填筑，过渡段长度为23.23m。主要工程数量见表2-1。 主要工程数量表 表1 序号 项目 单位 数量 备注 1 AB填料开挖 m3 509.6 2 级配碎石开挖 m3 82 3 端刺混凝土 m3 294 摩擦板 m3 292.53 第二章 施工方案、方法及工艺 一、总体施工方案 1、施工前对施工人员进行详细的施工安全技术交底。在所有已开挖完成的基坑旁边，严禁一切施工机械在管道上方行走。 2、端刺基坑的开挖顺序为从靠近桥台开挖，向小里程端开挖，开挖完成一个，清理干净，检测达到设计要求，及时封闭。根据测量放样，级配碎石采取风镐松动，人工清理垂直开挖，防止扰动四周土体。AB填料段，小端刺采取60小型挖掘机（斗宽70cm）垂直开挖，基坑边坡及基底预留10cm，人工清理，次端刺及主端刺采用大型挖掘机垂直开挖，人工清理四壁及基底松散层。 3、端刺钢筋笼在钢筋加工成型后，平板车运送至现场，整体吊装至基坑内。摩擦板钢筋在钢筋棚内加工，现场绑扎安装。 4、混凝土采取拌合站集中拌制，砼罐车运送至现场，泵车泵送，混凝土采取满，人工采用插入式振捣棒分层浇筑。 5、配合试验人员，按要求的步骤进行现场施工。 二、主要分项工程施工方法 基坑开挖试验测量放样1、工艺流程 基坑开挖试验 测量放样 基坑开挖 合格 基坑开挖 试验设备安装 试验设备安装 基坑检测 基坑检测 钢筋笼吊装 钢筋笼吊装 C30砼配合比配置 C30砼配合比配置 端刺混凝土浇筑 端刺混凝土浇筑 等强、养生 等强、养生 摩擦板钢筋安装 摩擦板钢筋安装 摩擦板砼施工 摩擦板砼施工 养护等强 养护等强 配合试验 配合试验 现场清理、成果整理 现场清理、成果整理 摩擦板及端刺工艺流程图 2、基坑开挖 2.1根据设计图纸，将端刺位置放样至路基面，基坑开挖线采用红色油漆标识。为保证施工现场运输通长，开挖顺序为1#~11#端刺。 2.2先选取级配碎石基坑及AB料段基坑进行开挖试验，计划选取1#及9#基坑进行开挖试验。其中为保证现场施工运输通畅，其中9#基坑只开挖6m。 2.3级配碎石段基坑开挖试验方案：放样后，先利用手锯沿开挖边线每边扩大1cm切3-5cm深缝一条，然后采用风镐进行松动，为验证基坑开挖扰动范围，基坑坑壁预留5cm、10cm、15cm厚度，每种厚度基坑开挖4m，再进行人工修面处理。待开挖完成后，人工观察各种厚度对坑壁的扰动情况。人工修整坑壁时，应先选取小段范围，进行测试风镐松动点与开挖边线距离、