成都第二绕城高速公路某段桥梁墩台、横系梁作业指导书.docVIP

墩台、横系梁作业指导书 一、目的 明确墩台身、横系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身、横系梁施工。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JIGF80/1-2004） 《两阶段施工图设计》（第四册） 三、适用范围 适用于成都第二绕城高速公路xxx段桥梁墩台施工，墩身与横系梁采用同步施工方法。 四、施工工艺 墩台身、横系梁施工工艺流程如下: 承台、地系梁凿毛→测量放线→钢筋绑扎→立模板→浇注砼→拆模→养护。 五、施工方法 本段墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 1、承台、地系梁凿毛 在施工墩台前在承台、地系梁上将立柱或桥台部位凿去上面浮浆，以使承台、地系梁与墩台接合面良好。 2、测量放线 在承台、地系梁上 测量放样出立柱的中心点、纵、横轴线或者桥台的轮廓线，再弹出立模板位置线。 3、钢筋施工 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。 钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。 4、立模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。 墩身与横系梁同步施工就是在施工墩身的同时在承台、地系梁基础上搭设钢管架，当墩身模板施工到横系梁位置时，钢管架也已经搭设到施工位置，再在钢管架上铺上墩身大块模板做底模，墩身钢筋和横系梁钢筋同时开始安装，安装完毕，同步加固模板，同步浇筑混凝土。待混凝土浇筑完毕终凝后，墩身可以拆除最底层一节模板，同时绑扎最上层钢筋，绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦将底层一节模板翻升至绑好钢筋的一层，再绑扎一层钢筋、拆除第二节模板，将其翻升之上一层，直到设计墩顶位置。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台、地系梁及可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇注砼。 在砼浇注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。 5、混凝土浇注 5.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 5.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。 5.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。 5.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5 ～10cm 5.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。 5.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。 5.7、浇