北京地铁十号线某标工程总体施工方案.doc

第5章 施工总平面布置 5.1 工程用地范围及施工场地布置 依据设计文件和前述施工工区划分，施工场地严格按照设计图纸提供围档分别设置，其中车辆段出入线设计图纸未提供围档位置，根据现场踏勘情况及设计线路走向，合理布置围档。本标段围档总计面积56806平方米，现分述如下： 1、Ⅰ工区 起点～万柳站区间均采用明挖顺做法施工，依据设计图纸，本明挖区间围档面积共为6116平方米。详见图5-1 Ⅰ工区施工场地平面布置图。 2、Ⅱ工区 万柳车站主要为明挖车站，施工围档面积19592 平方米,南侧两个出入口及过街通道在主体结构施工基本完工后施作。详见“图5-2 Ⅱ工区施工场地平面布置图”。 3、Ⅲ工区 主要负责万柳站～苏州街站明挖区间及车辆出入线喇叭口段的施工，施工围档面积5122平方米。详见“图5-3 Ⅲ工区施工场地平面布置图”。 4、Ⅳ工区 主要负责万柳车辆段出入线明挖部分及倒车线的施工。设计未提供施工围挡，根据施工组织需要及现场踏勘情况，依据合理、节约的原则，确定施工面积为22756平方米。综合考虑周边道路情况及场地情况，项目经理部设于Ⅳ工区。详见图5-4 Ⅳ工区施工场地平面布置图。 5、Ⅴ工区 主要负责万柳站～苏州街站暗挖区间及万柳车辆段出入线右线暗挖段的施工，施工围挡面积3220平方米。为便于车辆出入线暗挖段的施工，在明暗挖接口处，先行施工一节段明挖结构，顶板暂不施做，在该段明挖结构上设井架提升系统，作为施工工作井，负责车辆段出入线右线暗挖施工的出碴及进料运输工作。详见图5-5Ⅴ工区施工场地平面布置图。 5.2 主要临时设施 5.2.1 施工围挡 根据北京市市容的要求，并便于对本工程施工现场进行管理，本标段的施工场地均实行封闭式管理，施工场地围挡砌24cm厚砖墙，高2m，墙面用水泥砂浆抹面并按业主要求布置颜色和图案。附属工程施工场地采用硬式围挡，围挡板统一采用宽1m、高2m波纹板，板下砌50cm高“24”砖墙，波纹板的颜色保持与周围环境协调一致。围挡板采用φ42钢管固定，管间用扣件连接。施工场地置挂“六牌一图”，其上按规定要求标明主要内容。 5.2.2 施工便道 本标段施工场地南侧为既有交通道路，交通方便，场地规划时外部充分利用既有的沥青道路，内部用地范围在原有市政绿化区和已经拆迁过的设施内，为满足施工运料、出碴的要求，确保工程文明施工，各工区均在施工场地内设临时便道，明挖结构一般沿基坑周边布置环形车道。施工便道均采用C20混凝土硬化路面，硬化厚度20cm，路面宽5m，并与外部既有沥青道路顺接。施工便道在大门口位置设洗车槽和沉淀池，施工、生活污水经沉淀池沉淀后排入市政污水管道。 5.2.3 生产、生活房屋 生产、生活房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置。因施工场地限制，生活办公房屋采用单、双层活动房屋；生活配套设施用房、生产用房及库房采用砖墙石棉瓦屋顶结构。房屋布置要求整齐、紧凑，并满足防火要求。各房屋面积详见各工区施工场地布置图。 5.2.4 主要生产场地及设备布置 1、明挖车站及区间 设置生产必需的料库、砂、石、水泥存放房屋。同时考虑较大块的面积用于钢筋、模板的存放与加工场地，及大型机械设备的停放地。并需设置混凝土搅拌设备及堆料场，要求尽量靠近搅拌站布置，以保证上料方便。 2、暗挖区间 首先按照暗挖区间施工方案，完成竖井提升系统及碴场位置规划。为施工方便考虑，喷射混凝土搅拌设备及所供应的砂、石、水泥料房靠近竖井布置，同时为了提高混凝土搅拌效率，控制混凝土质量，选用自动计量搅拌设备。并在场地内设置堆料场、钢格栅加工及存放场地，以及空压机房、配电房等设施。 3、临时弃碴场 施工组织时，白天开挖土方用翻斗车倒运至临时弃渣场，夜间集中装运到指定弃碴场,因此各个工区均按施工的需要设置临时弃碴场，临时碴场位置和面积详见场地布置图，弃碴通过自卸汽车在夜间运输至弃土场。 5.2.5 施工供水 各个工区从甲方提供的供水点接驳φ50mm供水管，引至各生产、生活区域。管路每100m设置一个阀门。 明挖车站及区间的供水管沿基坑四周布设，每60m设置一个阀门供生产用水，以φ50mm供水管为主管路，φ25mm供水管为支管路。暗挖隧道施工用水以φ50mm为主供水管路引至洞内，施工的工作面采用φ25mm供水管供水。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。 生活用水以φ50mm供水管为主管路，φ25mm供水管为支线管路。 5.2.6 施工供电、照明 5个工区各安装1台800KVA变压器，在从接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要，全标段共配备2台90KVA的发电机。 现场施工照明按以下方案实施： 1、明挖基坑四周每30m设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。