运梁-架梁安全专项施工方案.docVIP

中铁二十局集团国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程 运梁、架梁安全专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十局集团国道324线昆石公路 宜良城区段升级改造工程项目经理部 2013 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、安全生产目标 2 四、架梁施工工艺 2 五、架梁施工安全组织机构 3 六、 架梁施工安全控制措施 4 6.1梁板运输安全控制措施 5 6.2 轨道铺设及架桥机试运行安全控制措施 5 6.3梁板架设安全控制措施 5 七、雨季施工安全控制措施 6 八、应急预案 7 九、监控监测 9 一、工程概况 国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程，起点桩号为K0+000（小渡口收费站），终点桩号为K8+982.981（江头村），共长8.982981km，其中，T形连续梁桥（南盘江大桥）一座，孔跨布置为：单幅9孔30米（路基中心线），为改善行车条件，上部结构采用5孔一联和4孔一联，共两联，标准桥面宽度为16.5米，设计车速为60Km∕h。此桥位于宜良县内斜跨南盘江，其中预制T形连续梁63片。 二、编制依据 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (4)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004) (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕T F50-2011) (5) 国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在零以下。 四、架梁施工工艺 场地准备 场地准备 铺设轨道 架桥机拼装及试运行 架桥机空载运行 架桥机空载运行 喂梁 炮 车 运 梁 架桥机移梁到位 架桥机移梁到位 完成第一孔梁架设落梁 完成第一孔梁架设 落梁 安 装 临 时 或 永 久 支 座 架梁施工工艺流程图 五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理张毅为组长，副经理程耀文（兼安全监察长）、陈昆、杨永、总工孙春阳为副组长的安全施工领导小组，工班设专职安全员，针对梁体运送经过汇东路，项目另组建保畅大队确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和作业工班签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示： 项目经理： 项目经理： 张 毅 副经理： 陈 昆 副经理： 杨 永 总 工： 孙春阳 副经理兼安全监察长：程耀文 物资部：卿涛质检部：关大伟财务室 物资部 ： 卿涛 质检部 ： 关大伟 财务室 ： 陈永明 计划部 ： 岳悦 试验室 ： 于艳燕 工程部 ： 闫博 架梁 架梁施工队伍 架梁施工安全组织机构图 六、架梁施工安全控制措施 6.1 梁板运输安全控制措施 1、运梁车其载重能力和技术性能应满足梁板运输的要求。 2、运梁前要对运梁车进行全面的检查，梁板应捆绑牢固，以免造成梁板倾覆，发现捆绑松动时，必须立即停车加固。 3、梁板先使用龙门吊吊到运梁车上，在用运梁车运往架桥机架设位置。 4、运梁道路应平整畅通，运梁车行驶速度不得大于5km/h，并安排专人进行全程跟踪监控，。 5、运梁时必须有专人跟随，随时观察。 6、T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。 7、T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。 8、T梁的装、卸：由预制场龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在T梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。 9、梁板运输过程中，提前做好交通疏导工作，保通人员上岗前做好相应培训。 针对预制场与大桥所处的地理位置，在梁板运输中经过汇东路路面时，公路