贝雷桥专项工程施工组织设计方案.doc

. . . .......... 便桥专项方案 工程简介 因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行，设计通行荷载单车80吨。钢桥总长30米，共一跨，桥体宽4.5米，因两端桥台各搭载1.5米，故最大跨径为30-1.5×2=27米。如下图： 拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为30米7排单层上下加强型上承式，I20b型工字钢为横梁，桥面板为8mm花纹板，两侧以]10槽钢、?48钢管焊立栏杆。如下图： 编制依据 1、《装配式公路钢桥制造》（JT/T728-2008)； 　　2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 5、《装配式公路钢桥多用途手册》2004年1月，交通出版社； 6、《钢结构规范》； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》； 8、其他相关规范手册。 主要材料参数 桁架内力表 桁架结构容许内力表 结构型式 标准结构型 加强结构型 单排 双排 三排 双排 三排 单排 双排 三排 双排 三排 单层 单层 单层 双层 双层 单层 单层 单层 双层 双层 SS DS TS DD TD SSR DSR TSR DDR TDR 弯矩 788 1576 2246 3265 4653 1687 3375 4809 6750 9618 ( kN-m) 剪力 245 490 698 490 698 245 490 698 490 698 (kN) 桥梁特性表 几何特性 Wx(cm3) Ix(cm4) EI(kN.m2) 结构构造 单排单层 不加强 3578.5 250497.2 526044.12 加强 7699.1 577434.4 1212612.24 双排单层 不加强 7157.1 500994.4 1052088.24 加强 15398.3 1154868.8 2425224.48 三排单层 不加强 10735.6 751491.6 1578132.36 加强 23097.4 1732303.2 3637836.72 双排双层 不加强 14817.9 2148588.8 4512036.48 加强 30641.7 4596255.2 9652135.92 三排双层 不加强 22226.8 3222883.2 6768054.72 加强 45962.6 6894390钢桥主要材料表 取最大跨27米主材重量 单位 单重t 数量 合重t 贝雷片 片 0.27 63 17.010 加强弦杆 根 0.08 126 10.080 弦杆螺栓 套 0.003 252 0.756 钢销 个 0.003 224 0.672 保险销 个 0 224 0.000 45支架 个 0.021 40 0.840 90支架 个 0.03 20 0.600 45联板 对 0.005 8 0.040 90联板 对 0.01 4 0.040 支架螺栓 套 0.0005 288 0.144 横梁 根 0.1398105 82 11.464 横梁夹板（上） 套 0.012 328 3.936 8mm花纹板 平米 0.0628 121.5 7.630 桥面板（纵+花） 块 0.36 0 0.000 ]10立柱 根 0.012 20 0.240 φ48钢管 米 0.00384 108 0.415 斜撑 根 0.011 0 0.000 抗风拉杆 根 0.033 0 0.000 横梁夹具（下） 个 0.003 0 0.000 合计重量t 53.867 荷载计算 贝雷梁荷载计算 1.1钢桥恒载 由27米跨钢桥材料表可知： 钢桥上部结构共重54吨，即恒载N=54t=540kn， 则钢桥每延米恒载q=N/L=540kn/27m=20kn/m。 1.2 钢桥活载 车辆通行荷载80吨，即P=80t=800kn，最大计算跨径30m。 1.3 弯矩验算 弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。 M=M恒+1.4M活 =qL2/8+1.4×pL/4 =20×272/8+1.4×800×27/4 =9382.5(kn.m) M[M]=1687×7=11809(kn.m,)取值自桁架内力表-单排单层加强型弯矩容许值并乘以7排，验算通过！ 1.4 剪力验算 剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大 Q=Q恒+1.4Q活 =qL/2+1.4×P =20×27/2+1.4×800 =1390(kn) Q[Q]=245×7=1715(kn),取值自