南宁4号线金象大道站C出入口钢筋笼吊装方案.docVIP

南宁市轨道交通4号线01标土建4工区 金象大道站C出入口围护结构钢筋笼吊装施工方案 南宁市轨道交通4号线一期工程 金象大道站C出入口围护结构钢 筋笼吊装施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中建交通建设集团有限公司 南宁市轨道交通4号线01标土建4工区项目部 2019年05月23日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 20750 第一章 编制依据 1 25247 1.1 编制依据 1 27451 第二章 工程概况 2 25324 2.1 工程概况 2 1339 第三章 吊装施工设计方案及验算 3 14618 3.1 C出入口概况 3 26694 3.2钢筋笼吊装方法 3 26840 3.3钢丝绳承载力验算 6 12690 3.4吊车抗倾覆验算 6 23045 3.5地基承载力验算 7 25255 第四章 吊装安全生产保证措施 9 20405 4.1安全操作总则 9 20780 4.2起重作业安全技术规程 10 15380 4.3作业前的安全检查 11 4577 4.4作业中的安全守则和安全技术 12 24476 4.5汽车式起重机吊装保证措施 14 4342 第五章 施工风险控制措施及应急预案 16 21877 5.1风险控制措施 16 17860 5.2应急预案 17 9500 5.3 触电事故现场处置措施 22 PAGE 24 第一章 编制依据 1.1 编制依据 (1)《金象大道站C出入口车站主体围护结构施工图》 (2)《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 (3) 《建筑安装工人安全技术操作规程》 (4)《电力设施保护条例实施细则》 (5)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (6)城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013 (7)建设工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011 (8)建设工程施工现场安全资料管理规程CECS268-2009 (9)建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014 (10)《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 (11)《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JGJ276-2012 (12)《起重机设计规范》 GB/T3811-2008 (13)其他相应的国家、行业、区、市等规范规程及安全管理文件。 (14)本单位现有人员和机械设备的综合实力，以往类似工程的施工经验。 2 第二章 工程概况 2.1 工程概况 金象大道站是南宁市轨道交通4号线一期工程的第7座地下车站，位于金象大道与五象大道交叉路口，场坪地面高程为82.83～83.86m，场地较为平缓，略成东高西低，高差约1.03m。车站位于五象大道下方，呈东西向敷设，五象大道交通繁忙。站位西北象限为中国邮政办公楼（3F，结构和基础形式不详）、春雅美容品公司生产综合楼（雅思特酒店）等；东北象限为正适便捷酒店、广西帝凯维动物营养有限公司综合楼、幼儿园等；东南象限为五象大道联排商住楼；西南象限金盛财富广场。场地地势相对平坦。五象大道、金象大道为城市主干道路，道路两侧布有大量电力、燃气、电信、自来水、雨污水等管线，特别是在交叉路口处管线较多且错综复杂。 本站为地下二层岛式站台车站，采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，车站顶板覆土厚度约3.0～3.5m，采用明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系。车站地面高差约1.03m。两端区间采用盾构法施工，车站两端设盾构始发井；在距车站盾构始发端月80m处设置两个出土孔。车站起点里程YK10+039.576，终点里程为YK10+242.576，有效站台中心里程YK10+170.576。车站总长203m，标准段宽19.7m，车站端头扩大端宽24.9m，站台宽度11.0m，车站主体基坑深度约为17.8m～20.0m。 图2.1-1 金象大道站平面位置图 2.2 工程地质 根据前期勘察工作成果，南宁市轨道交通4号线工程(南站大道-龙岗)金象大道站所处工程地质单元为侵蚀剥蚀丘陵区，上部为残坡积黏性土、含砾石黏性土，褐黄～褐红色，软塑～硬塑，具膨胀性，分布连续；下部为泥盆系泥灰岩。 金象大道车站为地下两层箱式结构车站，开挖深度约为17.8m，根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，开挖范围内主要涉及车站基坑开挖范围内地层主要为填土、第四系残坡积黏性土、含砾石黏性土、古近系泥质粉砂岩、粉砂岩、泥盆系泥灰岩，主要涉及土层为：①2、⑥1-1、⑥4-3、⑦NS-2、⑦S-2；本站水平接地