中间风井冠梁施工技术方案8.30.docVIP

成都轨道交通17号线一期工程项目 九江北站～白佛桥站区间中间风井冠梁施工 技术方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国交通建设股份有限公司 成都轨道交通17号线一期工程项目TJ08标项目经理部 2017年8月20日 成都轨道交通17号线一期工程 九白区间中间风井冠梁施工技术方案 第 PAGE 1 页 中国交建成都轨道交通17号线一期工程TJ08标 第 PAGE 1 页 目 录 TOC \o 1-3 \z \u 第1章 编制依据、编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第2章 工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2工程数量 2 第3章 建设项目地理特征 3 3.1工程地质 3 3.2水文地质 4 第4章 施工部署 5 4.1施工进度计划 5 4.2项目管理人员及分工 5 4.3劳动力组织安排 6 4.4主要施工机械设备及材料计划表 7 第5章 施工方案 8 5.1施工工艺流程 8 5.2施工方案 8 6.1 质量保证措施 12 6.2安全保证措施 15 6.3环境保护措施 17 6.4应急预案 20 成都轨道交通17号线一期工程 九白区间中间风井冠梁施工技术方案 第 PAGE 1 页中国交建成都轨道交通17号线一期工程TJ08标 第 PAGE 1 页 第1章 编制依据、编制范围 1.1编制依据 （1）成都轨道交通17号线土建施工项目主体围护结构、交通疏解图纸； （2）《成都轨道交通17号线九白区间明挖段岩土工程勘察报告》； （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； （6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （9）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)； （10）现行的国家有关标准、规范、规定和地方有关管理部门的批复文件等； （11）我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 1.2编制范围 本技术方案适用于九江北站～白佛桥站区间中间风井围护桩冠梁施工。 第2章 工程概况 2.1工程概况 成都轨道交通17号线一期工程九江北站～白佛桥站中间风井设置于九江北站～白佛桥站区间，里程范围为YCK71+658.045～YCK71+683.045；风井为地下二层框架结构，长25m，宽度为29.5m，中心里程处顶板覆土约10m，轨面埋深为20.5m，设置一个直达地面的消防出入口。中间风井北侧结构冠梁尺寸为1700mm*1000mm，其中盾构洞口部分的冠梁尺寸为2000mm*1000mm，南侧结构冠梁尺寸为1000mm*1000mm，中部冠梁尺寸为1200mm*1000mm。 2.2工程数量 表2.1 冠梁工程数量表 部位 类别 工程量 冠梁 混凝土 290m3 钢 筋 55t 图2-1中间风井冠梁示意图 第3章 建设项目地理特征 3.1工程地质 依据《成都地铁17号线工程明挖段详勘报告》，冠梁开挖涉及到的岩土层的构成和特征分述如下： （1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml） 1-2人工填土（Q4ml）：灰褐、浅黄色等杂色，干燥，结构松散，主要成分为黏土、卵石、建渣等，多含生活垃圾或砖块等建筑垃圾，场地内普遍分布，厚薄不均，层厚度约0.5～9.0m。 （2）第四系全新统冲积、冲洪积层（Q4al+pl） 2-3粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色、灰褐色，可塑，局部硬塑，粘性较差，韧性一般，干强度高，呈层状分布于人工填土之下，局部地段缺失，层厚为0.6～5.1.0m。 图3-1 明挖区间工程地质剖面图 （3）土层可挖性分级根据国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)第4.3、4.4条，本站土石可挖性分级和隧道围岩基本分类（级）如表2-1： 表3-1 土石可挖性分类表 时代成因 地层代号 岩土名称 岩土特征 开挖后的稳定状态 土石可挖性分级 Q4ml 1-2 人工杂填土 松散 易塌 Ⅰ 2-3 粉质黏土 硬塑 自稳性较差 Ⅱ 3.2水文地质 1）地表水 流经本区段场地范围内的河流主要有杨柳河、凤溪河、清水河、江安河，其中分别穿越清水河、江安河等地表河流，均属岷江水系府河支流及其次一级支流。杨柳河是岷江中游的分支河，从双流与新津交界