05第五章+船舶舾装检验.ppt

* 船用锚 船用锚要求： 1.抓力大——基本性能要求。是衡量锚特性的唯一表征值：抓力系数； 2.能适应各种不同的底质； 3.结构坚固； * 4.稳定性好，入土容易：在风向海流变化时不翻转，负荷突然增加时不会从底土拔出 5.入土距离短 6.拔锚力小 7.自洁性好 8.收藏方便 * 锚形式： 1.无杆转爪锚 2.有杆转爪锚 * 第五章 船舶舾装检验 * 三.舵的类型 1.按固定形式 a.舵踵支撑舵 b.半悬挂舵 c.悬挂舵 2.按轴线与舵叶位置 a.不平衡舵 b.平衡舵 3.按剖面形式 a.流线型 b.剖面型 * 三.舵系检验 1.舵叶检验 2.舵系零部件检验 3.舵系安装检验 * 1.舵叶检验 舵叶用途 结构强度 面积 对称性 水密性 从制造过程执行对应内容检查 * 1.舵叶制造工艺 舵叶制造采用侧造法 舵的中心线剖面处于水平状态舵叶胎架为卧式胎架 在胎架上铺舵叶旁板 装内部加强筋 装另一侧旁板 胎架检验是控制外形精度的关键 * 2.舵胎架检验 1.形状精度 2.强度 中心线 垂直度 长度 宽度 激光经纬仪 偏差小于0.5mm * 3.舵叶检验 1.外形精度 2.强度 （1）舵叶旁板与胎架横板的紧贴度，以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量； （2）检验构架划线位置的正确性。 （3）内部装配精度 钢材质量 * 5.舵叶密性检验 密性检验时间： 舵叶焊成或修复后，每个密封部分都应进行密性试验。 检验前准备及要求： a.将舵表面清洁干净； b.焊缝应清除氧化皮及焊渣； c.不得对水密焊续涂剧油漆、隔热材料等。 * 密性检验方法： 方法一：水压试验 方法二：充气试验 将水灌至一定高度，保持15min不得变形和渗漏。试验水柱高度为： 满载吃水深 船速 用压缩空气充入舵叶内部，在外表涂以肥皂水进行密性试验。充气试验的气压应不小于0.02MPa，但不应大于0.03MPa。 * 密性试验结束后，向内部灌沥青，防止腐蚀，在一定程度上提高强度。 * 舵杆受力：弯矩、扭矩 对x轴：抗弯截面模量 对y轴：抗弯截面模量 可见改变力的作用方向可提高零件的抗弯强度。 第二节、舵系安装 * 第三节、舵系零部件检验 舵杆受力：弯矩、扭矩 具有装配要求 精加工 无装配要求 粗加工 * 精度要求 1.垂直度不大于0.05mm 2.平面度不大于0.03mm 对于几米长的零件，自身重力及残余应力产生的变形就大于该量级。 * 检验要求 1.粗加工后应进行去应力热处理 2.一次加工成形 检验方法： 用千分尺测量圆体、轴颈上舵承槽的尺寸误差 百分表测量螺纹总间隙 * 舵叶销孔检验 半悬挂舵的上、下销孔的加工难度较大。主要是上、下销孔间有舵叶结构件使上下销孔隔开，加工销空时只能分别加工，并要保证上、下舵销中心在一直线上。 检验： 加工过程中：检验机床精度，利用机床升降机构和进刀刻度来保证； 加工后：（a）上下销孔中心线与连接平面的垂直度误差小于0.05mm （b）销孔进行无损探伤； （c）销孔进行锥度、圆度检验。 * 舵销装配检验 舵叶与舵杆之间的扭矩是通过舵销传递的，目前通用的有两种方式：一种是通过键，另一种是通过锥形表面之间的摩擦力传递扭矩的。 通过摩擦力传递需要两个锥体表面之间有足够的摩擦力，需施加较高的压。施力的方法目的常用的是液压螺母装配法． * 舵销装配检验 表面粗糙度检验 圆度检验 装配力检验 密封性检验 * 第四节、锚设备检验 锚泊又称抛锚系留，乃是船舶的一种停泊力式。 根据船舶使用要求，铺设备主要有3种： 1.临时锚泊设备 2.定位锚泊设备 3.深海系留锚泊设备。 * 临时锚泊设备通常称为航行锚泊设备。 用途：供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水来临时停泊之用，而并非设计成供船舶在恶劣天气中处于完全开敞的远离海岸的水域、或在行进或漂移中系住船舶之用。 因为在后者情况下，锚泊设备所承受的巨大负荷，特别是大型船舶，会使设备的某些部件造成损坏甚至失落。 1.临时锚泊设备 * 用途：定位锚泊设备是在作业时需要控制船位，或在有限范围内改变船位的锚泊设备。通常以船舶本身为小心，向四周抛出若干个锚及锚索系住船舶。因此，又称为多点锚泊设备系统或辐射状锚泊系统。 这种锚泊设备通常用于起重船、打捞船、潜水作业船、各种非自航挖泥船、钻探船等等需要定位作业的船舶。 2.定位锚泊设备 * 锚——啮入水底泥土产生抓力，平衡船舶所受的外力。 锚索(链)——连接锚与船体的绳索(或链条)，用于系锚并传递锚的抓力。 锚链筒——从舷外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链。 一. 锚设备的组成与布置 * 掣锚器——当起锚后掣锚链条通过松紧螺旋扣使锚紧贴