十八局zwzq-6标锚杆工艺试验情况汇报.docVIP

郑万高铁湖北段ZWZQ-6标 大断面施工试验情况汇报 中铁十八局集团有限公司 郑万高铁湖北段ZWZQ-6标项目经理部 二0一七年九月十二日 中铁十八局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-6标项目经理部 汇报材料 11 - 大型机械化大断面施工试验情况汇报 尊敬的王总，各位领导： 大家上午好！现在我代表中铁十八局郑万高铁湖北段六标项目部将新型锚杆及机械化大断面施工情况向各位领导做一简要汇报。 根据公司下发的《研究郑万高铁湖北段隧道工程初期支护优化工作》（武九工作会议纪要 45）文件要求，我标段选定在苏家岩隧道进口DK478+180～+280段（100m）进行大型机械化施工条件下大断面施工试验。目前，配套的新型锚杆及大型机械设备已全部到场，大断面试验施工全面有序展开。 一、图强公司DCP锚杆和YE中空锚杆试验情况 为尽快熟练掌握DCP锚杆和YE中空锚杆施工工艺，我们在已完成初期支护的DK478+170～+178段采用“后置法”对DCP锚杆和YE中空锚杆进行了工艺性试验。主要试验内容包括：三臂凿岩台车钻孔时间、锚杆角度、清孔、DCP锚杆和YE中空锚杆的安装、注浆时间、注浆质量、浆液配合比等。试验前我们邀请杭州图强公司对DCP锚杆构造、作用原理、施工工艺和工艺控制要点等方面进行培训和研讨，编制了试验方案、卡控要点和技术交底。 1、工艺流程 工艺流程：测量布孔→凿岩台车钻孔及清孔→推送锚杆入锚杆孔→调整垫板角度→拧紧螺母（施加初始张拉力）→注浆→无损检测。 2、钻孔及清孔 初喷结束后，按照设计要求用红油漆标出锚杆位置，采用三臂凿岩台车按标定孔位钻孔至设计深度，使用φ47和φ51两种规格的钻头。 对于坚硬岩体，钻孔结束后利用三臂凿岩台车钻头喷射高压水的功能，反复空钻2～3个来回，即可将孔内钻碴清理干净，用时1～2min。拱部用时短，边墙用时较长。清孔后及时推送锚杆，以防坍孔。 软弱围岩易风化的围岩地段不用高压水冲洗清孔，采用L型高压风管插入孔底清孔。遇到塌孔，缩径等无法推送锚杆时，进行第二次钻孔，然后立即安装锚杆。 三臂凿岩台车钻孔 3、杆体推送及安装 锚杆在洞外装配好运至现场。DCP锚杆装配时在涨壳头一侧的塑料套管前端安装一个限位螺帽，可有效防止胀壳头脱落。 使用三臂凿岩台车吊篮作为工作平台，人工推送用时0.5～2min。极个别锚杆胀壳头脱落推送难度较大，需要重新安装涨壳头，耗时较长，最多耗时10min，最短4min。 锚杆推送到位后，先旋转杆体2～3圈，确保胀壳头中间楔形螺帽在锚杆体上旋进的有效长度，人工在锚杆尾端用力快速拉动，使胀壳头胀开与孔壁接触，再用风动板手拧紧六角螺母。安装锚杆垫板时应确保垫板与初喷混凝土面密贴。为保证不漏浆，在喷混凝土面与垫板之间采用锚固剂封堵，同时预留排气孔才能保证不漏浆，才能保证注浆效果。 采用锚固剂封堵并预留排气管 4、施加初始张拉力 胀壳头锚固件充分胀开并与钻孔壁锚固，再次用风动板手施加初始张拉力。经测试，初始张拉力可达40～60kN。 锚杆轴力计测试施加张拉力 5、注浆 浆液采用普通硅酸盐水泥净浆+微膨胀剂，水灰比0.4，微膨胀剂0.08，使用螺杆泵式锚杆专用注浆泵，注浆压力1.5～2.0MPa，DCP锚杆注浆用时40～60s、YE锚杆注浆用时20～30s。 注浆前对锚杆尾部六角螺帽进行复查，确保没有松动的情况下开始注浆。注浆时必须要先将注浆管和锚孔中的水和气体排出，待注浆头射出的浆液均匀与进料口处浆液浓度相同时开始注浆。 螺杆式灌浆泵拌制的浆液 回流浆液从排孔管中溢出 6、无损检测 待浆液凝固并达到一定强度后（2～3d），采用无损检测对注浆饱满度检测。后置法DCP锚杆检测36根，填充率达100%的31根，90%以上的5根，符合验标要求。 7、 YE锚杆工艺性试验 YE锚杆为中空结构，工艺性试验打设45根，锚杆安装相对于DCP锚杆更为省时、省力；注浆头的安装、拆卸方便、安全、注浆时间大大缩短，单根注浆时间仅需15～20s。 、 YE锚杆注浆图示 二、四川铁投广润公司预应力中空注浆锚杆试验情况 该公司生产的预应力中空注浆锚杆结构和作用原理与图强公司生产的YE锚杆相似，均采用涨壳头与岩体间的摩擦力锚固形成锚杆抗拔力，在锚杆尾端设垫板，通过螺帽施加预应力，再注浆锚固。 1、涨壳锚头 2、中空杆体 3、净张拉隔离套管