重庆轨道5号线第三方质量检测总结报告5104标.docVIP

重庆市轨道交通五号线一期工程第三方质量检测 （5104标） 总 结 报 告 重庆市建设工程质量检验测试中心 2017年 月 日 第 PAGE 2页共8页 受重庆市轨道交通（集团）有限公司委托，重庆市建设工程质量检验测试中心于对重庆轨道交通五号线一期工程5104标土建工程的锚杆抗拔力、桩身完整性和材料进行第三方检测。 一、工程概况 重庆轨道交通五号线为重庆市轨道交通线网中的一条南~北的骨干线路，连接了北部新区、渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区。五号线一期工程起于园博中心站，由北向南下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道中，经人和、幸福广场、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、凤西路、规划的铁路重庆西客站、华岩寺后，线路沿华龙大道向西南延伸，经中梁山、华岩新城、石龙止于跳蹬。线路全长39.75km，地下线路长30.92km，高架线路长8.13km，五号线一期工程设车站25座，其中高架站5座，地下站20座，设中梁山车辆段及大修厂1座，大竹林停车场1座，主变电所2座。 该工程建设单位为重庆市轨道交通（集团）有限公司，施工单位为中铁隧道集团有限公司，监理单位为铁四院（湖北）工程监理有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司（联合体），设计单位为重庆市勘测院·重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司·中铁二院工程集团有限责任公司（联合体）。 二、检测内容 我中心检测对象为重庆轨道交通五号线一期第三方质量检测（5104标）土建工程的锚杆抗拔力、桩身完整性和材料检测。 1、锚杆拉拔实验： 共检测了锚杆抗拔力626根，具体部位如下： 2015年9月24日、9月25日，大竹林出入段线：60根。 2015年9月28日、9月29日，大竹林出入段线：70根。 2015年9月25日、2016年2月4日、2月5日，和睦路站小里程端配线段区间、和睦路站：75根。 2015年9月26日，人和站~和睦路站钻爆区间：27根。 2015年10月21日~10月25日，11月13日~11月17日 2016年3月 2016年4月12日、4月19日，大龙山车站：19根。 、检测目的 对该工程锚杆通过现场检测的方式，对锚杆抗拔力进行检测，从而判别是否满足设计和相关规范的要求，确保工程质量。 、检测依据 1. 检测合同及施工单位提供的检测委托书和相关工程技术资料； 2.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 3.《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）； 4.《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）； 5.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）。 （3）、检测方法 采用锚杆拉拔仪，对锚杆的抗拔力进行检测。 、仪器设备 主要使用的仪器设备有ZY型锚杆拉拔仪，所有设备均经过专业计量部门鉴定/校准合格。 、技术要求 满足规范《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）、《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）的技术要求。 、检测结果 检测结果详见检测报告。 、检测结论 重庆轨道交通五号线一期工程5104标现场检测的锚杆拉拔共626根，所检测部位的锚杆抗拔力均满足设计及相关规范的要求。 2、桩身完整性检测： 共检测了桩身完整性733.91m，具体部位如下： 2016年3月2日 2016年8月1日， 2017年4月1 、检测目的 对该工程桩基础通过现场检测的方式，对桩身完整性进行检测，从而判别是否满足设计和相关规范的要求，确保工程质量。 、检测依据 1. 检测合同及施工单位提供的检测委托书和相关工程技术资料； 2.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2014）。 （3）、检测方法 采用ZBL-U5700型桩基声测仪和相关分析软件，利用声波透射法，对桩基的完整性特征进行经验性诊判。 （4）、仪器设备 主要使用的仪器设备有ZBL-U5700型桩基声测仪，所有设备均经过专业计量部门鉴定/校准合格。 、技术要求 满足规范《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2014）的技术要求。 （6）、检测结果 检测结果详见检测报告。 （7）、检测结论 重庆轨道交通五号线一期工程5104标现场检测的桩身完整性共733.91m，所检测部位的桩身完整性均满足设计及相关规范的要求。 3、材料检测： 我中心检测对象为重庆轨道交通五号线一期工程5104标见证送检的常规主体结构材料，其中： 见证送检类（总计1502组）： 钢筋原材初检218组；钢筋原材初检1组；钢筋焊接接头初检59组；钢筋焊接接头复检1组；钢筋机械连接接头初检73组；钢筋机械连接接头复检5组；碳素结构钢27组；中空锚杆1组；双壁波纹管