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郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 高桥墩 （模板加固） 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 高桥墩 （模板加固） 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、工程概况1 二、编制依据1 三、专业工程特点及技术、质量标准1 3.1专业工程特点1 3.2技术标准1 3.3质量标准2 四、监理工作范围及重点3 4.1监理工作范围3 4.2监理工作重点3 五、监理工作流程4 六、监理工作控制要点、目标及监控手段5 6.1监理工作控制要点5 6.2监控目标5 6.3监控手段5 七、监理工作方法及措施6 7.1监理工作方法6 7.2监理工作措施7 八、旁站具体部位和工序13 1 高桥墩 （模板加固）监理实施细则 一、工程概况 新建郑州至万州铁路湖北段，线路自豫鄂省界进入湖北省襄阳市境内，在襄阳新设 襄阳东津站，再跨越汉江，至南漳县设站，而后沿麻竹高速公路经长坪至保康县设站， 线路翻越秦巴山脉，在神农架林区新华镇设神农架站，至兴山县北斗坪设兴山站，经巴 东县平阳坝设巴东北站。出站后，跨越神农溪经香树湾隧道进入重庆境内。 北京铁城郑万高铁湖北段ZWJL-3标管段里程范围为DK497+658.55～DK567+745，正 线长度70.987km。主要工程内容为ZWZQ-7、ZWZQ-8标站前站后工程监理，包含路基3 段/202.6m，桥梁8座/5.555Km，隧道8座/65.209Km，车站2座。 二、编制依据 1、 《铁路混凝土施工质量验收标准》 （TB 10424-2010）； 2、 《铁路混凝土》 （TB/T 3275-2011）； 3、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)； 4、 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 （Q/CR 9603-2015）； 5、 《铁路建设工程监理规范》 （TB 10402-2007）； 6、郑万高铁湖北段设计文件、建设单位相关管理制度； 7、北京铁城郑万高铁监理站经批准的 《监理规划》。 三、专业工程特点及技术、质量标准 3.1专业工程特点 3.1.1桥梁高墩数量多。本标段桥梁8座/5.555km，共计125跨，绝大多数墩身高 度超过20m，最大墩身高度111m。 3.1.2施工难度大。高墩设计多为空心墩，计划采用翻模法施工，模板体积大、重 量大，固定难度大，提升过程风险高。 3.1.3施工干扰大。标段内高墩均在跨河、跨深谷、跨公路，受洪水、地形和交通 条件限制、干扰较大。 3.2技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路； ⑵正线数目：双线； ⑶设计行车速度：350km/h； 1 ⑷正线间距：5.0m； ⑸最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰； ⑹最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m； ⑺牵引种类：电力； ⑻列车类型：电动车组； ⑼到发线有效长度：650m； ⑽列车运行控制方式：自动控制； ⑾调度指挥方式：综合调度集中； ⑿最小行车间距：3分钟。 3.3质量标准 3.3.1墩身模板及支架的强度、刚度与稳定性必须满足要求。模板接缝应严密，不 得漏浆，模板应进行试拼，试拼质量达到设计及规范要求。 3.3.2在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要 有足够的刚度及稳定性满足施