SD-06-隧道钻爆作业监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3标 隧道钻爆作业 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3标 隧道钻爆作业 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1地形、形貌 1 2.2隧道情况 1 三、专业工程特点及技术质量标准2 3.1专业工程特点 2 3.2技术标准2 3.3建设目标2 四、监理工作范围及重点3 4.1监理工作范围 3 4.2监理工作重点 3 五、监理工作流程 4 六、监理工作控制要点及监控手段4 6.1监理工作控制要点4 6.2监控手段7 七、监理工作方法与措施8 7.1监理工作方法 8 7.2监理工作控制措施8 八、旁站具体部位及工序8 1 隧道钻爆监理实施细则 一、编制依据 1、 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)； 2、 《铁路建设工程安全生产管理办法》 （铁建设 〔2006〕179号）； 3、 《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 4、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 5、 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)； 6、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 7、 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定 的通知》 （铁建设 〔2010〕120号）； 8、郑万高铁设计图纸、设计文件及业主管理文件； 9、北京铁城郑万高铁湖北段监理站经审批的 《监理规划》。 二、工程概况 2.1地形、形貌 标段内线路保康至马桥段翻越荆山山脉北段。多为中低山区，山岭多呈狭长 形，地面标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。马桥至兴山 段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～2000m，相对高 差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、 峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。 2.2 隧道情况 本监理标段内有8座隧道，共计65.209km，占线路总长的91.86%。其中10km 以上隧道4座，分别是保康隧道 14.574km；罗家山隧道 10.64km；新华隧道 18.77km；兴山隧道 10.085km。5km 以上隧道 2座，分别是楚烽隧道8.708km；甘 家山隧道 5.592km。3km 以下隧道2座，分别是沙子岭 1#隧道0.9km；沙子岭2# 隧道 1.65km。 罗家山隧道、楚烽隧道、新华隧道、兴山隧道为 I级风险隧道；保康隧道为 II级风险隧道，其余隧道为一般风险隧道。I、II级风险隧道均为本线的控制工 程和重难点工程。 1 三、专业工程特点及技术质量标准 3.1专业工程特点 3.1.1钻爆作业适用于各种地质条件和地下水条件的隧道开挖。 3.1.2钻爆作业具有适合各种断面形式 （单线、双线及多线、车站等）和变 化断面 （过渡段、多断面等）的高度灵活性。 3.1.3通过分部开挖和辅助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌。 3.1.4与掘进机法比较，对围岩匀质性无要求。 3.1.5与明挖法比较，可以极大地减少对地面交通和商业活动的影响。避免 大量的拆迁。 3.2技术标准 1、铁路等级：高速铁路；