公路工程监理总结报告5.docVIP

工程监理总结 PAGE PAGE 13 国道321（贵州境）毕节火马至黄花坪段改扩建工程（K1576+440～K1590+900.006） 工程监理总结 贵阳交通工程监理站 国道321（贵州境）毕节火马至黄花坪段改扩建工程 驻地监理工程师办公室 二O 一四年十二月二十日 目 录 一、工程概况 二、工程监理机构设置、人员和设备 三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务 四、工程质量控制 五、工程进度控制 六、工程投资控制 七、现场安全生产、文明施工控制 八、存在问题和建议 九、监理工作体会 一、工程概况 国道321（贵州境）毕节火马至黄花坪段改扩建工程起于普宜镇火马村（K1576+440）,终点于黔川交界的黄花坪（1576+900.006）。 本项目合同段由于现有路段为三级公路，平纵指标相当较低，特别是在越岭路段，陡坡且急弯较多，导致道路的通行能力和服务水平受限，难以充当西南出海辅助通道的重任。利用国家给予乌蒙山区政策支持对现有老路进行改扩建，有利于打通国道321的瓶颈路段，全面提升通行能力和服务水平。同时可改善项目沿线群众的出行条件，促进当地经济社会发展。故对本路进行改扩建。全段工程位于贵州省毕节境内，全长14.46公里。 公路等级：二级公路、设计行车速度40Km/小时、路基宽度8.5m、行车道宽度7.5m、路面类型采用22㎝厚水泥稳定碎石基层；10㎝厚沥青混砼面层（6cmAC-20中粒式沥青砼下面层；4cmAC-13细粒式沥青砼上面层），桥涵荷载公路—II级。 二、工程监理机构设置、人员和设备 国道321（贵州境）毕节火马至黄花坪段改扩建工程，采用招投标的方式，由贵阳交通工程监理站中标，承担该监理合同段工程施工监理任务。 根据合同规定和工程实际需要于2014年4月监理进场开展工作，成立监理办下设工程部、合同部、综合办公室、本合同标段配备人员7人，其中监理人员5人。由于组织机构健全，监理人员配备符合施工监控要求。人员整体业务素质高，管理比较到位，工程一直处于受控状态。 在成立监理办的同时，监理试验委托贵州路达公路试验检测技术有限责任公司承担监理试验任务，及时报请毕节公路管理局审验批准。 试验室配置全套公路工程施工试验检测仪器设备，有2000KN液压压力机，600KN万能压力机，全套水泥新标准试验仪器、标养室、养护室；全套土工试验仪器；路基路面现场检测设备。 按照合同文件（投标文件）的要求，配备2台汽车，办公设备电脑4台，打印2台；办公、住宿条件等均能满足监理工作和生活上的需要。 三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务 1、为了确保工程得到有效监控，我们根据监理规范的要求和监理工作的特点制定一整套内部管理制度和岗位职责，如各类人员岗位职责、监理守则、廉政建设十不准、安全生产管理制度和监理岗位职责，档案管理制度，请假制度，财务、物资、车辆管理制度，奖惩办法，监理考核评定办法等，监理办与每人签订质量、安全、廉政责任状以及综合治理责任状，由于制定了一系列制度和办法，强化了内部管理，规范了巡视、检查、旁站、检验工作，使监理工作有章可循。 2、开展监理人员岗前培训 虽然我办人员参加过公路工程施工监理，对监理规范和施工技术规范比较熟悉，开展监理工作有一定基础，但考虑到该项目的特点为边通车边施工的旧路改造项目，所以在做法不尽相同，需要深入了解和熟悉，并根据现场实际有目的进行岗前培训，采取讲座、讨论的方式，组织学习，并印发《监理实施细则》、《变更实施细则》、《计量实施细则》以及相关的施工技术规范，从而规范了监理工作程序，进一步熟悉和掌握了技术规范的要求，增强了大家搞好监理工作的信心。 3、加强理论学习，提高政治敏锐性和防止腐败现象发生。根据监理工作人员居住较分散，工地点多、线长，经常夜晚施工旁站等特点，要求监理人员以自学为主，利用施工空隙，晚上、雨天学习政治理论。在自学的基础上，充分利用各种会议如监理例会，组长、专业工程师碰头会，组织大家一起学习。由于认识上的提高，端正了工作态度，决心干好本职工作，搞好工程监理。堂堂正正做人、规规矩矩办事，坚持原则，廉洁奉公，不谋私利，9个多月来未发生违规事件。 4、坚持以人为本，做好思想工作。部分监理人员思想抵触情绪比较大，认为现在监理工作难做、责任大，外业时间长，工作条件差，施工队伍难管理，工程质量难监控。由于客观上存在一些实际问题，加上主观认识的偏差，产生畏难情绪，不安心监理工作，对此我们开展耐心、细致思想工作，进行个别谈心，交换意见，要求从主观上去找原因，从工作能力、业务水平来看，我们并不差，通过思想工作，使这部分同志认识有所提高，端正了态度，积极地做好监理工作，主动帮助施工单位找问题和原因，决心改变被动局面。