车轮非圆化磨耗问题研究进展-JournalofSouthwestJiaotongUniversity.PDFVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５３ 　 １ Ｖｏｌ．５３　 Ｎｏ．１ ２０１８年２月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｆｅｂ． ２０１８ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１８）０１０００１１４　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１８．０１．００１ 车轮非圆化磨耗问题研究进展 　 　 　 　 金学松，吴越，梁树林，温泽峰 ６１００３１ （西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都 ） 摘　 要：高速铁路在我国迅速的发展，显著改善了人民的出行方式和质量，大幅度缩短了出行周期，充分提高了 工作效率．我国的高速铁路网已成为“国民经济建设高速发展的大动脉”，但运营中的高速列车车轮因连续磨耗 和定期的镟修，轮径不断缩小且在缩小的不同阶段发生不同程度的非圆化磨损现象，某些阶段还十分严重．列车 车轮非圆化磨耗会使轮轨间作用力显著增大，导致铁路车辆和轨道产生强烈的振动和噪声，影响车辆的运行品 质、旅客乘坐舒适度和车辆轨道系统零部件的使用寿命，严重时将会威胁到行车安全．车轮各类非圆化磨耗类 型，主要分为局部非圆化磨耗和全周非圆化磨耗，其中局部非圆化磨耗主要包括扁疤、剥离、脱层、塌陷等局部异 常磨耗，全周非圆化磨耗主要为车轮多边形磨耗近几年，在我国各类型高速动车组列车上均发现车轮多边形磨． 损，在车轮全寿命周期内的不同轮径情况下，多边形磨损的边数（波长）和发展速度不同，已经越来越受到行业 内相关研究人员的重视．文章详细地综述了国内外对铁路车辆车轮非圆化磨耗的研究历史和现状，涉及到相关 研究文献篇，对车轮非圆化磨耗的研究主要分为个方面：（）车轮非圆化磨耗对车辆轨道系统动力学行 ７５ ３ １ ／ 为、车辆噪声的影响研究，大量研究表明车轮非圆化幅值、波长、车速和轴重等因素对车辆／ 轨道系统动力学行为 和车辆噪声均有显著的影响．（２）列车车轮非圆化磨耗发展规律研究和列车车轮多边形磨耗机理研究．车轮多 边形磨耗产生的根源在于转向架系统的高频柔性共振，系统的共振频率、列车速度和车轮的周长在满足一定的 条件下，车轮多边形磨耗发展速率较高，轮轨滚动接触界面严重的不平顺激励，将促使多边形磨损萌生和发展． 到目前为止，对于车轮多边形磨耗发生和发展的机理，国内外仍众说纷纭，未达成共识，尚待开展进一步的研究 工作．（３）列车车轮非圆化磨耗检测技术相关研究．最后，对该领域今后的研究方向进行了展望：发展车辆轨道 刚柔耦合动力学模型再现车轮多边形演化过程，多边形形成的机理；通过改变运营方式来抑制多边形发展速率； 研究车轮智能踏面修形器来消除或抑制车轮多边形的发展． 关键词：车轮非圆化磨耗；轮轨力；车辆／ 轨道耦合系统；系统共振；对策 中图分类号Ｕ２７０．１　 　 文献标志码Ａ ： ： Ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ ａｎｄ Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ＯｕｔｏｆＲｏｕｎｄｎｅｓｓ Ｗｅａｒ ｏｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｗｈｅｅｌｓ ， ， ， ＪＩＮ Ｘｕｅｓｏｎｇ 　 ＷＵ Ｙｕｅ 　 ＬＩＡＮＧＳｈｕｌｉｎｇ 　 ＷＥＮ Ｚｅｆｅｎｇ （Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ