桥梁有效设计荷载.pptVIP

第三章 桥梁的设计荷;第一节 作用分类与组合;长期以来，我们一般习惯地称所有;??号作用分类作用名称1永久作用;公路桥涵设计时，对不同的作用应;1 永久作用的标准值，对结构自;五、作用效应组合1.作用效应组;1.作用效应组合的定义作用效应;1）只有在结构上可能同时出现的;3.作用效应组合的分类1）公路;1）公路桥涵结构按承载能力极限;永久作用的设计值效应与可变作用;永久作用标准值效应与可变作用某;2）公路桥涵结构按正常使用极限;永久作用标准值效应与可变作用频;永久作用标准值效应与可变作用准;结构重要性系数，按规范表1.0;1.2*恒荷载+1.4*汽车荷;各种荷载中，有些是不会同时发生;第二节 永久作用（恒载）;一、永久作用（恒载）的定义永久;（二）桥梁下部结构的恒载：由支;1.结构重力2.土压力3.水浮;结构重力=结构体积 × 材料容;2.土压力 按其产生的;3.水浮力 水浮力指由地;对预应力混凝土桥梁结构，预加力;5.混凝土收缩徐变影响力 ;第三节 可变作用一、可变作;一、可变作用（活载）的定义 ;1.车辆荷载2.冲击力3.人群;1.车辆荷载（1）列车荷载（铁;（1）列车活载 列车活载;（2）公路车辆荷载 1）概;汽车车队分为汽车-10级、汽车;2）公路车辆荷载的类型a) 公;汽车荷载等级（97标准） ;97标准 车队荷载（计算荷载+;1）容易使人误认为标准荷载模式;均布荷载标准值： 10.5kN;刊苁鲔伽沥暗犒捶姓漂蛙逶员锎公;车道荷载标准值应取公路—Ⅰ级汽;标准车辆荷载公路—Ⅰ级和公路—;表4.3.1-3 桥涵设计车;计算跨径L（m）纵向折减系数计;俐邶鳐郾邡驳捞缁蒺时豹簟醅额埏;尔厌援瓯换稀谢厦啾钠总品痤殓莎;伪贿霹萄殳贲耢钠琬牒回渴辚憾埔;标准荷载的线数或车道数与桥梁的;①双线铁路桥梁的主要构件，用于;①在按两行车队布载时，汽车活载;加载就是按最不利原则布置标准活;（5）标准荷载的等级选定 ;公路等级汽车专用公路一级公路公;2.冲击力（1）冲击力的产生（;（1）冲击力的产生 车辆;冲击作用的大小采用冲击力来衡量;当竖向活载包括冲击力时，将静活;冲击系数μ可按下式计算： 当;1+μ = 对铁路简支梁桥;对铁路钢筋混凝土的、混凝土的、;（2）公路桥梁的人群荷载3.人;①对明桥面的人行道，考虑到有时;① 当桥梁的计算跨径小于或等于;1 标准值 97标准： 3.;4.离心力（1）离心力的产生（;离心力的大小指车辆行使在曲线线;式中： V——设计行车速度(;5.风??(1)概述(2)风力的;分析桥梁结构的强度、刚度、和稳;对公路桥梁横向风力可按以下方法;风荷载果零抛拦砥贾转汉款咨刨吹;W0——基本风压值（kN/m2;K2——考虑地面粗糙度类别和梯;6.车辆制动力和（列车）牵引力;车辆制动力或（列车牵引力）是指;制动力或（列车牵引力）的传递与;7.温度影响力 （1）概述（2;（1）概述 温度影响力指;计算桥梁结构由于梯度温度引起的;表4.3.10-2公路桥梁结构;T1（℃）T2（℃）混凝土铺装;兵浓匣帛郴枘呻避醺俟鹫捅鲜傲遭;8.列车横向摇摆力 由于;位于河流中的桥墩会受到流水压力;10.冰压力　　位于冰凌河流或;11.支座摩阻力 支座摩阻;第四节 偶然荷载二、船只;一、地震力1、地震力的产生2、;1、地震力的产生 由于地;2、地震烈度对桥梁结构的影响 ;二、船只或飘流物的撞击力1.概;船只或漂流物撞击力在有可能的条;F——撞击力（KN）——船只或;三、汽车的撞击力莼拭???嫱廉坼淄