钻孔灌注桩施工组织设计_secret.doc

HY-YC11标钻孔灌注桩施工组织设计 一、工程概况 1、XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。 2、地质概况及工程数量：根据地质资料显示，本合同段流塑层、砂层较厚，地下水位较高,地质差。基础采用钻孔灌注桩基础。主要工程数量如下： 序号 项目名称 单位 工程量 1 陆上1.2米钻孔灌注桩 m 4188 2 陆上1.5米钻孔灌注桩 m 1759 3 陆上1.8米钻孔灌注桩 m 8XX1 4 水中1.5米钻孔灌注桩 m 560 5 Ⅰ级钢筋 kg 122386.5 6 Ⅱ级钢筋 kg 875633.6 7 混凝土 m3 27952 二、编制依据 1、XX高速HY—YC11合同段桥涵施工设计图 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-893 3、《公路桥涵施工手册》 4、桩基变更文件及相应的文件规定 三、施工准备工作安排 1、临时驻地 根据招标文件业主指定场地，本着“科学管理，方便施工，节省开支，结合现场”的原则，已经全面合理布置。 2、临时便道、便桥 按照业主要求已修建施工主便道一条，匝道桥施工便道两条，业主提出的要求（在设计红线外）修建施工主便道一条，匝道路基填土支便道一条，匝道桥施工支便道两条，被交路施工支便道一条（以辅道作为其施工便道），通向取土场的支便道7条。主便道路基结构如下：首先将原地表清除，翻松原地面30cm，掺入5%的石灰用压路机碾压，压实度大于85%，上铺60cm厚5%的石灰土，压实度大于90%，面层为20cm二灰碎石，便道宽7m（当现场的条件不允许时便道的宽度不小于4.5m），主便道总长2250m，两端分别与十标、十二标贯通。另外通向梁场、项目部、施工队也修建相同标准的便道。临时便道占地22000m2 3.施工用水 我单位进场后及时与当地政府和水利等有关部门联系，利用当地自来水接口，通过铺设自来水管道，将自来水接至施工现场作为生活用水，钻孔桩施工用水利用河水或沟渠内的水，拌和站用水采用打井的方式利用地下水解决。 4.施工用电 施工用电、生活用电从附近电源接口接用，进场后我部已在K90+150互通立交桥附近安装500KVA的电力变压器一部，在K90+800预制梁场附近安装200KVA的电力变压器一部。并沿路线方向架设临时线路以便满足桥涵的施工，中桥钻孔桩用电量较小，可采用120KW的发电机供电；由于路线较长，路基施工照明拟采用75KW或120KW的发电机供电。 5、钢筋加工厂 我单位已建两个钢筋加工厂，一个设置在预制构件厂的西侧，紧靠预制构件厂，负责本标段预制构件及冈中河大桥、K91＋575中桥所用的钢筋加工；另一个设置在互通立交K90＋150线路北侧用于服务区的永久征地范围内，主线施工便道南侧，负责主线桥及匝道桥所用钢筋的加工。为便于原材料进场及半成品钢筋出厂，钢筋加工厂紧靠施工便道，钢筋加工厂的地面处理与预制厂相同。每个钢筋加工厂占地面积均为15 6、砼拌和站 根据本标段砼施工的实际需要，我单位已修建两座自动化电子计量的砼拌和站，一座设置在预制厂东侧，靠近施工主线便道，主要为预制厂供应砼，该拌和站由预制厂负责管理，该站的生产能力为40m3/h，拌和站占地面积为1500m2；另一座拌和站设置在互通立交K90＋150线路北侧用于服务区的永久征地范围内，该站的生产能力为60m3/h，同时为防止在砼施工过程中拌和站出现故障，两座砼拌和站都具备向本标段内的任一部位供应砼的能力。拌和站场地处理如下：首先将原地表清除，翻松原地面30cm掺入5%的石灰用压路机碾压，压实度大于85%，上铺20cm厚5%的石灰土，压实度大于90%，面层为20cm厚的25号砼。混凝土拌和站占地面积为30 四、施工进度计划及横道图 、进度计划安排 标识 任务名称 工期 开始时间 完成时间 1 主线桥P22～P00桩基 125天 20XX年6月20日 20XX年9月 28 日 2 A、E匝道桥桩基 85天 20XX年6月25日 20XX年9月17日 3 冈中河大桥桩基 75天 20XX年6月25日 20XX年9月 7日 五、详细施工方法、顺序、时间 1、根据地质资料显示，本合同段地下水位高，故在钻孔过程中除注意调配优质泥浆加强护壁防护外，对孔位处做填土1.5~2. 部分处于水中或河塘中的钻孔桩及其下部结构计划安排在枯水季节施工，为此，该处钻孔平台采用填土筑岛的方法，待下部结构施工完成后，用挖掘机