青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报李家下庄站~崂山科技城站~张村站区间.ppt

Thank you! 谢谢各位！ * * 青岛市地铁4号线 区间 初步设计汇报 2016年8月 青岛 李家下庄站～崂山科技城站～张村站区间 5 汇报目录 线路平面概况 一 矿山法区间 TBM区间 盾构区间 张村站 李家下庄站 李崂区间长1053.302m，崂张区间长1693.498m。李崂区间线路出李家下庄站后，下穿张村河后沿规划长沙路向东北方向前行，与玉龙路平行敷设，距离河岸12～80m，最后进入崂山科技城站。区间线路出崂山科技城站后，沿规划长沙路向东北方向前行，与科苑纬一路平行敷设，然后旁穿张村桥和下穿张村河后进入张村站。该段区间穿越大量村庄房屋和棚屋（分别影响130栋和190栋），多为自建房屋，房屋为1~3层。区间推荐采用机械化施工。 线路平面概况 一 1）区间最大线路纵坡28.0‰，最小纵坡为0‰ ，轨面埋深17.6m～31.3m。 2）洞身穿越地层主要为中、微风化花岗岩，根据地质初勘资料推测区间局部穿越断层。 3）本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。 线路纵断面概况 二 李崂区间 1）区间最大线路纵坡28.0‰，最小纵坡为0‰ ，轨面埋深19.8m～33.5m。 2）洞身穿越地层主要为中、微风化花岗岩，根据地质初勘资料推测区间局部穿越断层。 3）本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。 线路纵断面概况 二 崂张区间 区间施工工法 三 综合上述周边环境、工程地质及线路条件，根据总体工程筹划，区间主要施工方法为： ◆李家下庄站～崂山科技城站～张村站区间：本段区间主要采用TBM法施工。 区间结构设计 四 主体结构 隧道管片混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。外径6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，宽度为1500mm。 区间结构设计 四 附属结构 两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设联络通道。对于V型坡的区间，联络通道还应兼做废水泵房。因此，李崂区间需设1座联络通道兼废水泵房，崂张区间需设2座联络通道，其中1座兼废水泵房。联络通道采用矿山法施工、复合式衬砌结构。 区间设计重难点 五 下穿张村河及电塔 中风化花岗岩 9.03m 李崂区间在左线ZCK16+867下穿张村河及高压电塔，隧道距离河底约13米，根据搜集资料，电塔基础为扩大基础，与隧道净距约9.03米。下穿高压电塔时，应采取如下技术措施： （1）注意控制掘进速度，尽量减少超挖及对地层扰动，控制地层变形。 （2）在整个施工过程中，进行系统全面的跟踪监测，对高压电塔进行自动化监测，实行信息化施工。 4号线 微风化花岗岩 碎石土 中粗砂 粉质粘土 高压电塔 张村河 平面关系图 剖面关系图 区间设计重难点 五 下穿村民自建房屋 李崂张区间沿线穿越大量村民自建房，根据调查资料，这些房屋基本为条形或扩大基础，隧道埋深最小约12.3米： （1）对下穿的建筑物进行现状评价及鉴定，必要时进行加固处理。 （2）注意控制掘进速度，尽量减少超挖及对地层扰动，控制地层变形。 （3）在整个施工过程中，进行系统全面的跟踪监测，对房屋进行自动化监测，实行信息化施工。 剖面关系图 平面关系图 区间设计重难点 五 下穿村民自建房屋 李崂张区间沿线穿越大量村民自建房，根据调查资料，这些房屋基本为条形或扩大基础，隧道埋深最小约12.3米： （1）对下穿的建筑物进行现状评价及鉴定，必要时进行加固处理。 （2）注意控制掘进速度，尽量减少超挖及对地层扰动，控制地层变形。 （3）在整个施工过程中，进行系统全面的跟踪监测，对房屋进行自动化监测，实行信息化施工。 区间工程筹划 六 根据全线工程筹划，李家下庄站～崂山科技城站～张村站～李宅路站～九水东路站4个区间，采用两台TBM，由九水东路站小里程端始发，采用过站的方式通过李宅路站，然后在张村站大里程端配线段吊出，接着在张村站小里程端始发，采用过站的方式通过崂山科技城站，最后在李家下庄站解体吊出。本段区间施工总工期约28个月。 始发、吊出场地均由相关车站提供，本段区间不再另设竖井。 前阶段专家审查意见执行情况 七 工可、总体设计阶段专家审查意见 ◇总体设计专家审查，对本段区间无意见 1）该段区间两次下穿张村河，且可能穿越断层，需要根据详勘报告，并结合青岛地铁2号线TBM施工经验，制定更完善的措施； 2）区间线路主要沿规划长沙路敷设，但现状地面现状为董家下庄、孙家下庄、郑张村、刘家下庄、南张村、张