（48+80+48）m连续梁钻孔桩基础施工方案.doc

PAGE 31 1. 编制依据 1.1新建铁路XX至XX客运专线XX标施工总承包招标文件； 1.2设计文件要求 1.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 1.4《XX大桥绕城高速桥段》施工图 1.5国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程) 1.6施工调查、踏勘资料 2.编制范围 本次编制范围为XX铁路客专XX标跨绕城高速公路（48+80+48）m连续梁， DK147+986.935~ DK148+164.635范围的所有钻孔桩基础施工。 3.工程概况 本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。 3.1．地形地貌 本桥所处地区地势平坦，乡村道路密布，有厂房、民房和绿化林和农田，附近有多条小河，本桥主要跨越XX绕城高速公路乔司段（路基）。 3.2.工程地质 本桥段软土厚度一般10m～25m、埋深3～35m。根据既有勘测资料，软土强度指标低，压缩性高，地基需加固处理，是控制本工程地质条件的主要特殊岩土。 本桥段钻探揭示底部基岩，其埋藏深度由深至浅渐变，埋深69m～57m，主要为凝灰岩、火山碎屑岩、石英砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩及泥岩。 3.3.水文特征 桥位附近河道纵横交错，水位比降很小，流速很低，这些河流对该地区的农田灌溉、防洪排涝起着重要作用。 地下水根据成因类型可分为孔隙潜水和承压水。孔隙潜水主要存在于第四系全新统地层中，粉土、粉细砂层为主要含水层，水位埋深为0.5～2.0m，属浅层地下水。水量较小，受地表水及大气降水补给，污染影响较大，水质较差。承压水主要存在于第四系中上更新统冲积层中，粉土、粉细砂、中细砂、中粗砂及卵砾石为主要含水层，埋深在20m以下。受地 3.4.气象特征 本地区地处亚热带季风区，气候温和，四季分明。全年平均气温14.3℃～16.8℃。最高月平均气温33.2℃，极端最高气温42.1℃，最低月平均气温0.6℃，极端最低气温-12.1℃。年平均降雨量1148.1～1400.7mm，年最大降水量达2356.1mm，最大日降水量达235mm；年平均蒸发量1139.9～1378.9mm 春季及冬季多东北或西北风，汛期多东南风，台风最大风力达12级，风速达34.7m/s，其风力相当于每平方米71Kg的风压力，出现频率为60年一遇。 3.5主要工程数量 本段全长177.6m,桩径为1.5m钻孔灌注桩24根 ,1.25m钻孔灌注桩11根（除147#墩正在设计），共1940延米。设计C35砼3082.2m3。 4．工期计划 本工程计划于20XX年XX月XX日开工，于20XX年XX月XX日完工，工期XX天。 5．施工组织及主要技术力量、施工机械设备的配置 5.1施工管理机构组织 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目部组建了跨绕城高速公路桩基施工队（钻机一队），由具有丰富施工经验的人员担任队长，负责钻孔桩钻孔、成孔、钢筋笼加工制作及吊装、砼灌注全过程。其中由钻机一队和主墩的桩基施工任务。 项目经理部在施工过程中应严格贯彻执行《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等铁路客专建设规范和施工指南，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。 5.2．现场管理人员配置 根据钻孔桩工程的技术特征及工程特点，拟配备专业工程师3名（其中工程师1人，助理工程师2人）、技术员2人、质检工程师1名、专职安全员1名、试验1名。 现场管理人员配置 序号 岗位 姓 名 职 责 1 施工现场负责人 负责现场施工总体策划、管理、协调 2 技术负责人 对现场施工技术把关、负责现场技术管理 3 专职质量检查员 负责现场施工质量控制 4 专职安全员 负责现场施工安全管理、保障工作 5 试验 负责现场具体试验工作 6 技术人员 负责现场具体技术工作 合计 5.3．现场劳动力安排如下： 桩基施工队伍总计拟投入施工人员102人，以上人员根据实际工程进度和征地拆迁解决情况陆续安排到位。 现场劳动力配置表 序号 工 种 人数（人） 序号 工 种 人数（人） 1 钻机司机 12 7 电焊工 10 2 吊车司机 4 8 电工 2 3 汽车司机 4 9 钢筋工 20 4 罐车司机 10 10 混凝土工 14 5 装载机司机 2 11 普工 20 6 搅拌站人员 4 合计 102 5.4．主要机械设备配置 施工拟投入的主要机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 1 搅拌机 HZS120 2 2 砼运输车 8m3 8 3 装载